Титановый тренд

[gazza]

А те которые имеют отношение, имеют и совершенно космический ценник.
При этом тот же относительно не дорогой марочный хромоль, например колумбус, изначально катается для велоиндустрии, имеет баттинг и некоторые другие велоплюшки.

У нас кстати есть уже трубы Columbus Hyperion.
Новая титановая линейка Коламбуса.
Ессно с баттингом. И главное, что в отличие от конкурентов они подумали о чистоте трубы. Она прям сухая. Это их ноу-хау. У Рейнолдса и Дедачай баттированная труба имеет остатки смазки и их муторно выводить. А для чистого шва нужна идеально чистая труба.
Скоро сварим первый шоссер на этой трубе.

---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:24 ----------

Vladimir1978U, Все нормальные ti-фреймбилдеры отказались от титановых вилок и давно устанавливают карбон.

Это уже немного не так.
Действительно, проще, легче, и дешевле установить карбоновую вилку, которая закроет все основные нужды.
Но в последнее время стала все более доступна 3д печать.
Те же Firefly запустили свои карбоновые шоссе и грэвел вилки с напечатанными дропаутами и короной.
Там ценник 2000-2400 долларов за вилку. Конечно же, гораздо проще купить вилку ENVE за несколько сот долларов. Но те кто хотят, имеют возможность остаться в титане.

Мы сейчас запустили кастомный туринг байк на Пиньоне. И туда карбон ну никаким боком. Хотели поставить сталь, но потом согласовали с клиентом адскую титановую вилку. Там будут ноги аж 38.1мм. И кастомные напечатанные дропауты.
При этом у вилки будет короткий axle to crown. Поглядим что получится

[Денис_Сергеевич]

Робяты, а подскажите пожалуйста какие диаметры труб используются в Рапиде при сборке всяких шоссейно-фиксовых рам? думаю, может прикинуть чертежик, чтоб визуализировать его и в конечном итоге созреть на титановую раму.

[dimitrii73]

Денис_Сергеевич, прикидывайте чем больше диаметр - тем лучше
Титан мягче стали, и тонкотрубная рама будет очень мягкой на скручивание

Диагональная 44...45 мм
Подседельная 35 мм
Верхняя 38 мм
Нижние перья 22 мм (если круглая труба) или если есть - конические.
При прорисовке кареточного узла не закладывать овализацию нижних перьев в районе покрышки/ведущей звезды - чтобы не терять жёсткости рамы.
Верхние стойки 18 мм
Рулевая труба 48 мм (под ZS 44)
Дропауты бы ещё цельнотитановые слайдеры, как были раньше, но сейчас их (говорят) уже не осталось...
Но если "осторожно потыкать палочкой" Димаса000, может поможет чем

[Денис_Сергеевич]

dimitrii73, спасибо!
Однако, трубы прям жирные. Верхняя 38 при том, что на моей стальной раме диагональная труба 36 и это среди классических стальных рам прям жирочек.
В задние 22/18 сложновато будет красивый дропаут вложить, но попробую нарисовать, может что и получится.
PS: хочу зазор под 35 резину, но без овализации слабо себе такое представляю, надо подумать

[Совковельщик]

dimitrii73, но ведь толстые трубы - это некрасиво

[dimitrii73]

dimitrii73, но ведь толстые трубы - это некрасиво

Совковельщик, тонкие титановые трубы - это будет "сопливо" "лапша", вы уж поверьте....[

PS. Глянул с домашнего тему Димаса Volpina: made in Italy*

Не всё так плохо - есть конический прокат

[Алекsei]

но ведь толстые трубы - это некрасиво

Для титана нормально

IsZ5kPsFjW4.jpg

[Sonic boom ice]

Деза удалена

[dimas000]

ДС, письни мне на почту, обсудим. а то тут знатоки лучше меня знают, какие у нас есть трубы и какая у них жОцкость. спорить с ними нет ни времени, ни желания. а у меня так-то есть почти готовый чертеж под твои хотелки - только параметры изменить, оно и перерисуется.
хотя зачем тебе кривая лопата? если только в качестве зимнего говнобайка, чтоб не жалко было)))

Лиса ващето стальная

увы((( стальная рама так и осталась мечтой пока что. а так-то я бы с радостью, но по бюджету не потяну((

[Sonic boom ice]

______