|
|
А осталась-ли инфа по стоковому тюну? Он же там из коробки уже какой-то нестандартный. Где-то читал, что GT для сенсоров использует "минимальный объем воздуха". Вот интересно насколько минимальный.Сообщение от zenches
Это так - гипотетически - если захочется сменить амморт на рокшокс, то получится-ли его затюнить подходящим образом...
Arseni, маленькая банка, средняя проставка, насколько я помню слова Наливаича.
По тюну демпфера не скажу, не разбираюсь, но у них у всех вроде вообще не ощущаются в стоке настройки компрессии.
ИМХО - сделано всё классно, но с моей тушей в центнер даже в таком виде катание по лесу на грани пробоя без дропов. Со средней проставкой в воздушке вел обрабатывал корни в 3см в полунагруженном состоянии, когда перекатывался на пару метров, отталкиваясь ногой.
Временами думаю попробовать покатать с амортом 190 вместо 184, посмотреть, что получится. (А вдруг Форс?)
Стоит ещё учитывать, что я маленько зажрался и даже Revelation спереди с двумя проставками временами не устраивает - есть ощущение, что излишне проваливается.
С Revelation у меня такое же ощущение было всегда на сенсоре, хотя вес 73. На пайке отлично!
Nafter, а на пайке сколько проставок?
Я скорее к мотыге присматриваюсь, очень уж привлекает гидроотбойник.
Проставки не ставил. Без них полностью устраивает. Надо больше гор и приземлении дабы понять.
Разрываюсь между AVALANCHE ELITE https://trial-sport.ru/goods/1238344.html и GT ZASKAR SPORT https://trial-sport.ru/goods/1238363.html
Имеет ли смысл переплачивать за заскар?
Так ли уныла вилка на аваланче?
Спасибо! А сколько давление в амморте? И какой получается сег?
---------- Добавлено в 19:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:44 ----------
Заскар, конечно поинтереснее, но есть важный момент - Вам велик зачем? Дело в том, что если нет гоночных/окологоночных задач - имхо Захар может оказаться чересчур спортивным чисто по геометрии - независимо от навески.
Кстати, если надо недорого, и весело, то вот интересный же вариант: https://trial-sport.ru/goods/1238504.html
Последний раз редактировалось Arseni; 15.08.2017 в 19:58.
Давление сейчас не помню, что-то вроде 250-270, на пределе, сэг 20-25%.
Ещё справедливости ради стоит заметить, что я и на предыдущем подвесе заставлял на любом контрике аморт на весь ход пахать.ХЗ как, но у меня так получается. Следующая рама, чувствую, будет с БОЛЬШИМ амортом, дабы рычажность поменьше сделать.
Я для 90 кг плюс рюкзак 10 качаю 300, полет нормальныйДавление сейчас не помню, что-то вроде 250-270, на пределе, сэг 20-25%.
Ещё справедливости ради стоит заметить, что я и на предыдущем подвесе заставлял на любом контрике аморт на весь ход пахать.
Аморт FOX Float CTD BV
Намеков на пробои нет.
Последний раз редактировалось slava29; 15.08.2017 в 20:13.
Вел для катать по асфальту со съездом на гравий и каменистые пляжи. В планах поездки в горных условиях, но пока не набрал форму.
Прокатился на аваланче и заскаре, но особой разницы не заметил в посадке, разве что по бетонным плитам показалось, что вилка у заскара помягче и отскок не такой резкий чтоли. Но это на уровне плацебо, т.к. если бы садился на вел не глядя, то вряд ли бы мог сказать на каком веле в данный момент еду. И геометрия у них вроде практически 1 в 1. Может имеет тогда смысл купить аваланч и к нему вилку, а стоковую продать? Хотя по деньгам это будет тот же заскар.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием