"Шлем не нужен" - говорили они
|
|
|
|
|
"Шлем не нужен" - говорили они
Чего-то я не врубился, как это он на ровном месте умудрился грохнуться? На рельсах что-ли повело? Так он вроде их пересекал под углом, близким к прямому.Сообщение от BaNru
Последний раз редактировалось Quasar1969; 22.08.2018 в 21:07.
Winter Is Coming
так дождь же.
На песке.
Обсуждать само ДТП лучше в соседней теме, там изначально выложили видео и обсуждают.
https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post7482278
а что за вода тогда на стекле машины когда она поворачивает? Видно же хорошо, что капли воды.
может там поливалка проехала до этого.
Это ответ. Просто ты читать не умеешь.
---------- Добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:25 ----------
В процентах от всех велосипедистов оценить можешь? Мне кажется (я точных данных не имею), что там будет может быть 10% максимум.
---------- Добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:26 ----------
Не только. Скорость городских, комьютеров, туриков не изменилась. Скорость поменялась только там, где эти преимущества подвесов и двуподвесов можно использовать. Даже на CX трассах обычные CX велики выигрывают у МТБ (у двуподвесов особенно много выигрывают). А скорость этих CX великов не изменилась. Т.е. на DX выросла, но в 2 раза. На эндуро трассах тоже выросла. Но это всё очень специальные случаи, когда уровень владения велосипедом должен быть уже очень высок.
---------- Добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:05 ----------
Ника, начнём с того, что это применимо в основном к спортсменам довольно высокого класса. Для остальных это улучшение в 10 секунд на 30 км -- это даже не на уровне погрешности.
Если убрать/запретить радио, то средняя упадёт, т.к. придётся почти всем думать головой, а не слушать команды из технички. Значит и всякие атаки будут проходить по другому (надо следить), отрывы будут жить по другому, из машины не будут говорить, что на таком-то повороте впереди большая лужа. Что означает, скорость надо снизить заранее. Т.е. поворот будет пройден либо с большой скоростью, а значит вероятно падение и потеря времени. Или все повороты будут проходится осторожнее, что тоже вызывает потерю времени.
---------- Добавлено в 14:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:34 ----------
Не лоси, а приход большой фармы.Не пики смотри, а медиану.Лоси в любом поколении случаются.
---------- Добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:35 ----------
Можно даже без проезда. TT велосипед тяжелее группового. А едут на них быстрее. Байк для часового рекорда специально с тяжёлыми колёсами и весит, по меркам шоссеров, намного больше группового.
---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:37 ----------
Надел зеркало на дорогу -- 3.24рас.
---------- Добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:40 ----------
Ну, у Нидерландов такая карма. А так, безопасность машин с 1970 года сильно выросла. Те же ремни, подушки, контролируемые деформации. Что привело к снижению смертности. Ну и ограничения по скорости, всякие знаки, препятствия в городе тоже снизили смертность в автоавариях. У велосипеда пасивная безопасность почти не развивалась. Кроме шлемов. Всякая защита в городе не используется. Да и куча людей всё равно ездят без шлема у них. Но количество велосипедистов выросло на порядок, может и на 2. Но и при таких условиях удалось их смертность снизилась. Как и пешиков. Что показывает, что воздействие на автоводителей является самым основным фактором.
---------- Добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:24 ----------
В Нидерландах с 1970? Ты издеваешься?
я вот тоже сомневаюсь.
Для США могу привести -- https://www.statista.com/topics/1686/cycling/
https://usa.streetsblog.org/2015/03/...ke-it-a-habit/
https://bikeleague.org/commutingdata
https://www.velonews.com/2015/03/new...e-bikes_362019
А по домам велосипедов больше. Где-то видел, что более 300 лимонов.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
