ХВЗ - клуб, made in USSR

[babangida]

Смотрите сюда, как рубашки выходят из под обмотки, и как они обходят рулевой стакан, как втыкаются в упоры. Красиво? Вот эта вся схема, она в том числе и для этого
Рубашку выходящую с правой стороны, воткнуть в упор на правой стороне рамы, без обвода вокруг рулевого стакана наверное можно, но как это будет выглядеть?



Ну и вообще это не я придумал, это классическая схема прокладки тросов и рубашек на шоссейниках

---------- Добавлено в 12:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:18 ----------

Тормозная рубашка на СШ отлично устанавливается в родные втулки на раме с наконечниками Jagwire BOT115-6 - https://veloolimp.ru/catalog/zap-cha...aglushki/3073/

Спасибо, буду знать что такие есть

---------- Добавлено в 12:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:21 ----------

И да, главный вопрос
Как на родных бонках провести трос к переднему переключателю?

---------- Добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:25 ----------

Еще раз попробую подробно объяснить
Упоры на раме ХВЗ спроектированы
А: под старые переключатели, где например для переднего не нужен доп упор, рубашка прям в него втыкается если я правильно помню
Б: под нарамные манетки

Разложим задачу проводки тросов на 3 задачи поменьше
- проводка в переднему переключателю
- проводка к заднему переключателю
- проводка к заднему тормозу
Проводка к переднему тормозу не проблема

Ну и дальше, можно решить ее например для 2х видов дуалов, для усатых, и с внутренней проводкой

Для усатых:
- передний переключатель не подключить, нет упора
- задний переключатель, можно подключить. Вокруг рулевого стакана рубашку пропускать не обязательно
- задний тормоз подключить можно, но будет два не очень красивых места: рубашка выходящая справа должна попасть на бонку на верхней трубе расположенную справа, получается загиб некрасивый, который трется об стакан. И сзади получается рубашка идет с правой бонки, на упор тормоза расположенный слева

Вот тут я так делал





Ну, приемлемый вариант, но не сказать что он идеален

Для дуалов с внутренней проводкой
- передний переключатель аналогично, без разницы как вести рубашку вокруг стакана, если далее нет упора
- задний переключатель можно подключить, но тут все хуже, т.к. рубашка выходит из под обмотки прям у стакана, и тут же ее надо завернуть вниз и назад, чтобы попасть на правый упор на нижней трубе
- задний тормоз подключается так же как и на усатой

Ну вот и все. Прежде чем говорить за красоту проводки по родным бонкам, (которой нет, красоты), придумайте как передний переключатель провести

Я придумал. Точнее не придумал, а посмотрел как на нормальных велосипедах сделано. Нужна направляющая под кареткой. Я ее поставил. Но она, направляющая, для двух тросов сделана, для заднего переключателя тоже. Ну вот она есть уже. Почему бы через нее и задний переключатель не провести? Можно, надо только нижний упор сделать на перо. А теперь, когда это все сделано, можно рубашки красиво обвести вокруг стакана. С нормальным радиусом изгиба, и не трущиеся об стакан

Рубашка для заднего тормоза нормально тоже проложена, в плане радиуса изгибов, и не трется. На стальных хомутах нормально будет выглядеть

УПД
Кстати вот, сам Шелдон про это пишет:

Перекрёстные тросики
На большинстве велосипедов с манетками на руле тросик заднего переключателя идёт справа, а тросик переднего - слева. Это вызывает неудобства при проведении рубашек от манеток до держателей на раме. Чтобы не препятствовать поворотам руля, эти рубашки должны быть достаточно длинными в результате чего рубашки провисают, образуя обратный изгиб - например, рубашка заднего тросика отходит от манетки, находящейся справа, идёт вперёд и пересекает центральную линию велосипеда, после чего возвращается обратно в правый держатель на раме. Этот большой изгиб приводит как минимум к увеличению трения.
Элегантное решение проблемы этого - перекрещивание тросиков: тросик заднего переключателя идёт от манетки (справа) вокруг верхней трубы к держателю рубашки налевой стороне нижней трубы! Тросик переднего проходит подобным образом от левой стороны руля к правому держателю на раме.
Голые тросики пересекаются друг с другом в середине нижней трубы, образуя "X". Тросики могут соприкасаться в месте пересечения, но трение в месте пересечения будет незначительным, так как они оба натянуты, в результате чего суммарное трение будет гораздо меньше за счёт сильного уменьшения трения в рубашках.
Этот способ не годится, если тросики идут над кареткой, но выполним для большинства современных велосипедов с проведением тросиков под кареткой и держателями рубашки внизу нижней трубы рамы.

http://caravan.hobby.ru/materiel/she...les/index.html

[uncle sergio]

Нормально проведено
Тросики перекрещены снизу?
Тогда еще 2 раза ку

[babangida]

Нормально проведено
Тросики перекрещены снизу?
Тогда еще 2 раза ку

Тросики перекрещиваются

Хомуты для рубашки тормоза например:

[Sonic boom ice]

Не чоткая линия рубашки все портит

[babangida]

Не чоткая линия рубашки все портит

Нада значит больше хомутов брать, штук 15 например, тогда ровно пойдет

[uncle sergio]

Не пойдет, для этого ее надо натянуть как...тросик ...и зачем сплошную делать?
На переклюк разрывную пустил, не смущает же.
А это реально и топорщится как кабеля в метро и на сжатие сколько на такой длине отжирает и тормоз ватным делает

[сергей345]

Смотрите сюда,

Не ожидал такую красоту увидеть. Всё блестит как новое. Классно!

[babangida]

Не, ну конечно рубашку можно разрезать, еще не поздно
Так то она у меня несжимайка кевларовая, Jagwire KEB-SL, тормозиться будет нормально. Но то что топорщится будет, это да, беда
Крч, я подумаю. Наконечники Jagwire BOT115-6 найти бы еще

[po2@list.ru]

Ну вот и все. Прежде чем говорить за красоту проводки по родным бонкам, (которой нет, красоты), придумайте как передний переключатель провести

Прежде всего, никак не хотел обидеть. Тем более, что в вашем подходе к сборке видна старательность и внимание к деталям. За использование родных бонок высказался по двум причинам:

• открытые тросы по раме и заднему перу в вашем случае кажутся слишком "висящими", ломают линию.

• неиспользованные родные бонки по той же причине цепляют взгляд.

Вариантов проводки, думаю, несколько:

• первый - использование переключателя, у которого предусмотрен упор рубашки при подводе троса снизу. Согласен, не самый распространенный вариант.

• второй, который мне нравится больше других - самостоятельное изготовление из нержавейки хомута с правильно ориентированным желобком, который направит и удержит участок рубашки от нижней бонки. Видел реализацию такого метода с использованием трубки-направляющей для тормозов с МТБ.

• третий - покупка роликовой направляющей из разряда - PROBLEM SOLVERS. Можно отыскать по ссылке - https://www.google.com/search?q=CROS...hrome&ie=UTF-8. Тут сомнительно, да и деньги просят дурные.

[babangida]

Ну тросы то я не натягивал еще, потому они и кажутся висящими, т.к. в самом деле висят
Бонки торчат, да. Ну что поделать, издержки домашнего колхоза без перепайки их куда надо и последующей окраски рамы.

По вариантам переделки, не совсем понял про второй, с хомутом. Что, куда, картинки есть?

И еще общий вопрос по Туристам
Вот картинка



Такая установка хомута седла на подседельный штырь, это так конструкторами предусмотрено? Интересно просто, как на нем изначально была задумана посадка, при проектировании. Рама длинная, + вынос, + баран, итого получается приличный такой "забор", на которой человек с ростом ниже 180 см не сядет нормально

Я то сейчас поставил седло с хомутом повернутым назад, попробовал сесть, по ощущениям велосипед очень длинный, надо сокращать "кокпит" сантиметров на 5