Кукуруз клуб

[spidem]

Да ладно, кто-нибудь рвал задние адаптеры/болты торможением?
С PM конструкция имхо проще и жестче. Но я не инженер. С другой стороны, на вилках тенденция перехода на PM за последние годы очевидна, а на раме - логическое ее продолжение.

а я - как раз таки инженер-механик.
то, что случаи обрыва перьев встречаются чаще, чем случаи обрыва болтов (если таковые вообще бывают) объясняется унификацией болтов. по уму, болты, крепящие IS переходник к перу должны быть мягче на разрыв, нежели перо.
переход вилок на РМ стандарт обусловлен же тенденцией к повышению торсионки вилки вообще и более толстыми штанами в частности, которые сложнее порвать адекватных размеров роторами. а вот в случае с задним тормозом вариант IS калипера и IS крепления на раме - самый правильный вариант с точки зрения экусплуатационных свойств.

[schmidt]

самый правильный вариант

...я подозревал!...)

[spidem]

ну незнаю...
Да, это логично, но вот насчёт добра, это какгритса нужно доказать....
Сколько у меня было вилок (6 IS, 2 PM) я выявил одну закономерность - с исом настройка колодок, в разы лучше (поставил и забыл ) . Трения роторов бывают только в случае их конкретного искревления.
С РМ постоянно всё неславабогу - то то, то это...

уже описал про эксплуатационные свойства РМ стандарта, но хочу добавить 5 копеек в настройки.
лично у меня никогда не было проблем с настройкой калипера. ни на IS, ни на РМ. да, на IS вилках настройка держится гораздо дольше, но при безуборочном катании, РМ крепеж точно также не требует постоянных подстроек.
при этом я раз в сезон на зиму снимаю тормоза с вела, но частенько меняю свои вилсеты (с одинаковыми размерами роторов, правда) местами - перекидываю с одного вела на другой.

[schmidt]

но частенько меняю свои вилсеты (с одинаковыми размерами роторов, правда) местами - перекидываю с одного вела на другой.

так и ж тоже, но вот между собой они чот не дружат//
Хотя одной и той же конторы...

[spidem]

так и ж тоже, но вот между собой они чот не дружат//
Хотя одной и той же конторы...

не понял, что ты хотел сказать.

у меня два разных вилсета - гейский (московский) и относительно мужской (горный). оба с роторами 200/160.
на мужском авидовские роторы, на другом - гейские ашима. машинки джуси7 на номаде и джуси5 на хардтейле (брэнд - оффтопик). положение машинок настроил один раз в начале сезона и забыл. на номаде в горах стер колодки, вернулся, поменял, и снова настроил.
при перекидывании колес с одного вела на другой роторы не трут. что я делаю не так? PM вилки и IS перья (=

[Petr_]

Ну, одноклубники, принимаю поздравления. Это будет Номад цвета жестяной банки, аморт RP23, Лирик SA R. Комплит НРЖ с максимальным использованием имеющегося железа.

[ASH]

Нда,все Номады 2011 года в Москве будут жестяными.

[schmidt]

вета жестяной банки

эт нежно-золотого чтоль?))

зыю Поздравляю с удачным приобретением

Нда....

принимаю заказы на покраску в любой цвет. Спиртовым маркером. Недорога.

[Petr_]

Почему все? Только наши! )))
Да ладно, я до Филей раз в два года доезжаю.

[Macho]

это с 200\200 роторами то?
и на флоу ободах? окстись! для ам есть 160\185 тормоза и обода арч (=

Не в роторах дело а в умении тормозить. Знаю чела гоняющего ДХ на механике ББ5 и 160тых дисках. (кстати чемпион Испании в Мастер 40)

---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:05 ----------

а рш уже научился делать нормальный тустеп?

Это как попадёт,мне вот нормальный попал не жалуюсь.