Fox Float R, апгрейд и ремонт

[IUSius]

Koral99, твое мнение я знаю, но IUSius утоверждает, что там всегда давление выше атмосферного, я с ним согласен почти...

но таки это не мешает насасывать из пружины, особенно ближе к концу хода - перепад давлений в воздушной камере и подпоршневом пространстве весьма не мал

[Наливаич]

ближе к концу хода - перепад давлений в воздушной камере и подпоршневом пространстве весьма не мал

а что тебе твоя считалка на этот счет говорит?

[IUSius]

а что тебе твоя считалка на этот счет говорит?

а она особо ничего на этот счёт не скажет, т.к. она не считает перепад давления над и под поршнем, просто понятно что под поршнем в нормальном режиме работы под поршнем давление колеблется от равного IFP, до более низкого, но как минимум не менее атмосферы (при очень высокоскоростных и амплитудных сжатиях), а воздушная камера также прогрессирует (возможно что в десяток раз), т.е. получается что критическими моментами для засоса воздуха в демпфер являются высокоскоростные амплитудные пробои + недокачка IFP.

также ifp перегородка имеет ложбинку на 1,5 мм бОльшую чем о-ринг, и не известно как сказывается фаза сжатия и фаза отскока на положении о-ринга в ложбинке, я имею ввиду скользит-ли о-ринг по стенке демпфера постоянно, или он при этом ещё и перекатывается/скользит по ложбинке IFP на фазе отскока (очень быстрого). (но это скорее только теория, и не очень вероятная)

[Nodens]

А кто-нибудь пробовал вкрутить клапан от воздушной камеры в компенсационную? По схемам вообще не особо понятно где там обозначения резьбы. Например у соска воздушной камеры написано 5/16 - 32 ORB, у гайки pellet retainer 5/16 - 24, .220 TLG. Я так понимаю 5/16 это диаметр в дюймах, около 7мм, похоже на правду, а вот где и в каких единицах в этой абракадабре может быть зашифрован шаг резьбы (если он вообще есть) непонятно.

Неохота заказать сосок для воздушной камеры и обнаружить что не вкручивается.... Спускать камеру и проверять раньше чем придут детали тоже неохота

[Наливаич]

Nodens, у тебя есть донор на клапан? Продай мне остатки...

---------- Добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:15 ----------

Только зачем это?
Больше минусов , чем плюсов. Герметизации наманой там не сделать. Только одноразовая. При разборе ( облужить воздушку) каждый раз восстанавливать.
По десять раз ее накачивать не надо. Один раз поколупаться выбрать оптимальный тюн для бустового амморта запомнить его и все.

[Nodens]

Мне стало лень колхозить иглу и я подумал, а вдруг там как у маниту, клапан из воздушной камеры вкручивается в компенсационную, тогда купить клапан для основной камеры и можно сделать SPV. Был бы донор, я бы выкрутил у него клапан и попробовал вкрутить ему же в компенсационку а не спрашивал, а так последний рабочий амморт разбирать неохота пока не придумаю как обратно собрать. У меня кстати амморт 08го года без БВ.

Хотя похоже не получится, даже не из-за резьбы, там нету ровного края отверстия, куда упереться орингу, а "фрезеровать" подручными средствами полочку вокруг отверстия это уже перебор.

[Наливаич]

можно сделать SPV.

ну да, бустовым владельцам еще можно заморочиться, но все забивают.

У меня кстати амморт 08го года без БВ.

тогда весь этот колхоз ни разу не нужен....
разве что проверять постоянно наличие давления в ipf, чтоб воздуха не насосало в демпфер....

Но я бы предпочел
1) На новом амморте проверить затяжку клапана IPF
2) следить за подтеканием масла из крутилок.
3) Наколхозить, или купить у меня комплект ( игла+шестигранник) за 200руб и спать спокойно.
При первых симптомах :сопливят крутилки, появление воздуха в демпфере , качнуть IPF или перебрать амморт.

Воздух в масло демпфера попадает исключительно из позитивки, при уменьшении давления в IPF. А причин этого уменьшения две: травит клапан IPF, травят масло уплотнители крутилок или штока демпфера ( это который внутри амморта), а от этого увеличивается объем камеры IPF, ну и давление падает.
О! Надо эту мысль в букварь написать...

[Nodens]

У меня на холоде пару раз подтравливало масло из-под крутилок, так что воздух в демпфере уже точно есть. Я хотел вкрутить шредер исключительно для облегчения ТО, но раз он штатными средствами не вкручивается то придётся через резиночку качать.

[pavlinux]

Мужики, а кто-нить в Москве этой фигнёй занимается? Полной переборкой, заменой сальников, закачкой азота...

[OverKill]

не туда