гибрид клуб

[Ounce]

Если уж начинать теоритезировать на тему аэродинамики, то если б только сечение в этом участвовало было бы просто. А так гонщики создают столько турбулетных потоков что формула становится очень длинной. Проще говоря чем гонщик более единое целое тем лучше, а самые аэродинамичные это те кто использует специальные обтекатели , например на скоростных спусках. Лежак в нашем случае как раз уменьшает как сечение так и убирает лишние элементы, снижая турбулентность.

[Road-ездок]

Да понятно про турбулентность и про системы уравнений с частными производными. Насчёт лежака - да кто ж спорит, что он уменьшает сопротивление, тем более на гибриде? С этим никто и не спорил, вопрос был не об этом. Человек писал, что важна ширина, а не высота. А это - бред. Кстати, открою ещё секрет - лежак позволяет тянуть его на себя и тем самым увеличивать силу нажатия на педали - тем самым увеличивается сила тяги!

[Совковельщик]

Человек писал, что важна ширина, а не высота. А это - бред.

Понимай его, как "ширина важнее высоты", или это тоже бред?

[Ounce]

Понимай его, как "ширина важнее высоты", или это тоже бред?

Отвечу: сама фраза неправильна, нет приоритета высота или ширина.

[DmitriyKotin]

Отвечу: сама фраза неправильна, нет приоритета высота или ширина.

Испытания в трубе показывают, что для уменьшения сопротивления намного важнее свести плечи, чем прижать голову и спину. Если проще, ширина посадки гонщика оказывает большее значение на аэродинамику чем высота посадки.

[Ounce]

Испытания в трубе показывают, что для уменьшения сопротивления намного важнее свести плечи, чем прижать голову и спину. Если проще, ширина посадки гонщика оказывает большее значение на аэродинамику чем высота посадки.

Подозреваю что испытания проводились в аэродинамичном шлеме, коего не просто нет у обычного катальщика, но и денег нет на токое "щастье", вдобавок с идеальной горизонтальной посадкой. В таком случае да ширина плеч решает, но стоит изменить горизонталь хоть на немного и привет, "увеличение сечения" обеспечено. Видимо велогонщики просто так занижают посадку на спусках, стараясь еще больше слиться с велосипедом, им ведь невдомек что высота посадки не решает.

[Совковельщик]

Пилять, он не говорил, что высота не решает, он говорил, что ширина важнее, не надо выставлять человека идиотом, спорящим с очевидными вещами.

[Ounce]

Пилять, он не говорил, что высота не решает, он говорил, что ширина важнее, не надо выставлять человека идиотом, спорящим с очевидными вещами.

То есть этого:

Очень важна именно ширина, а не высота гонщика.

он не писал? Напоминаю речь о гибриде с лежаком, где посадка не всегда идеальна (горизонтальна). Профики высокого класса видимо зря индивидуально посадку в аэродинамической трубе делают, ведь достаточно сжать плечи.

[Совковельщик]

То есть этого:

Ну и? Он делает акцент на ширине, он не говорит, что высота не важна, он сказал, грубо говоря, что "ширина очень важна, а высота просто важна".

Профики высокого класса видимо зря индивидуально посадку в аэродинамической трубе делают, ведь достаточно сжать плечи.

У них другой мир. Основной посыл у того сообщения, что если любитель хочет больше скорости, то ему лучше сначала подумать о ширине, а только потом о высоте.

[Ounce]

У них другой мир. Основной посыл у того сообщения, что если любитель хочет больше скорости, то ему лучше сначала подумать о ширине, а только потом о высоте.

В таком случае я утверждаю что эта мысль неверна: важно сначала посадку вертикальную оптимизировать, а еще более важно что оба параметра равноценны. Мысль понятна?