
Сообщение от
citozus
Trener2k, вы, однако, переключаетесь на художества группы Крупенникова (АК). Наверное, я сам виноват, что привел именно его отчет, как первый попавшийся, а в нем нет технического описания трассы Тбилиси-Владикавказ.
Бох с ним, с АК, давайте оценим возможность пройти Мцхета-Владикавказ в 1929 при таких условиях:
- температура в эти дни*: мах=35.2С, мин= 19.3С, среднесуточная=28.5С
- расстояние более 200 км (это для военно-грузинской, для военно-осетинской дороги более 300 км)
- набор высоты более 1500 м**
- покрытие: грейдер+грунтовка
- на трассе в это время нет тунелей и многих мостов
- велик как у ГЛТ - синглспид весом ок 22,5 кг
- груз 55-57,5 кг
- время: 2 ходовых дня. Ходовое время уменьшается необходимостью заехать в села, найти исполком, найти должностное грузинское лицо, способное поставить печать. Заехать в село - значит уйти с трассы вверх или вниз по склону (см.космоснимки)
- еще один фактор: проехать по этим местам, и не оценить во всем объеме разницу между кахетинским и алазанским, - очень трудно. Сошлюсь на личный опыт. Отказываться бухать в тех краях еще дольше, чем бухать, хотя последствий, конечно, меньше.