Мойка цепи и ресурс. Результаты практического теста.

[smol_]

А теперь я хочу на этом рисунке увидеть пин и векторы сил на пин внутри ролика.
К тому же где вектор трения пина о ролик, если уж взяли в учет трение о зуб?

Не надо векторов.

Все гораздо проще.
Изношенная/новая цепь под нагрузкой "поднимается" на зубьях звезды до радиуса "соответствующего текущему износу (шагу)."
Как только этот радиус становится слишком большим - цепь начинает скакать.
Одновременный износ цепи и зубъев - замедляет подъем.

[Евгений Ник]

Мне стало очень интересно, как Вы моете цепь чисто-чисто-чисто? Или понимая безысходность, что грязь все-таки есть, а от мытья эффекту нулевой, то и не моете?...
.

Это шутка?) Два раза уже написАл.

[Евгений Ник]

Имеешь в виду - для обезжиривания?

[Balor]

Траектория укладки ТОЖЕ останется такой же. При условии, конечно, что изношены ролики, а пины и пластины - ну совсем нет (что маловероятно).
Так что цепь полюбому начнёт взбираться по зубам...

[al_giorno]

Траектория укладки ТОЖЕ останется такой же.

Если у тебя ролик изношен, то пин может "провалиться" во впадину ниже делительной окружности (что он ближе слабой ветви и сделает), а это сразу сместит всю траекторию укладки цепи.


http://www.detalmach.ru/lect10.htm

На зубе, где силы натяжения от ветвей уравновешиваются, пин провалится во впадину (в направлении стрелки как раз) больше нормы ровно на величину износа ролика, а это последовательно поломает все дальнейшее взаимодействие цепи со звездой.

[MEHANIK]

Если у тебя ролик изношен, то пин может "провалиться" во впадину ниже делительной окружности (что он ближе слабой ветви и сделает), а это сразу сместит всю траекторию укладки цепи.

Почему в лекции ни слова об этом?

Критерии работоспособности и виды повреждений цепных передач

Экспериментальные наблюдения показывают, что основными причинами выхода из строя цепных передач являются:
1. Износ шар­ниров (за счет ударов при вхождении цепи в зацепление с зубьями звездочки и из-за изнашивания их от трения), приводящий к удлинению цепи и нарушению ее зацепления со звездоч­ками (основной критерий работоспособ­ности для большинства передач). Граничное удлинение цепи по причине износа шарниров не должно превышать 3%, так как нарушается правильность зацепления шарниров цепи и зубьев.
2. Усталостное разрушение пластин по проушинам основной крите­рий для быстроходных тяжелонагруженных роликовых цепей, работающих в за­крытых картерах с хорошим смазыванием.
3. Проворачивание валиков и вту­лок в пластинах в местах запрессовки - распространенная причина выхода из строя цепей, связанная с недостаточно высоким качеством изготовления.
4. Выкрашивание и разруше­ние роликов.
5. Достижение предельного про­висания холостой ветви — один из кри­териев для передач с нерегулируемым межосевым расстоянием, работающих при отсутствии натяжных устройств и стес­ненных габаритах.
6. Износ зубьев звездочек.
В соответствии с приведенными причи­нами выхода цепных передач из строя можно сделать вывод о том, что срок службы передачи чаще всего ограничи­вается долговечностью цепи.
Долговечность же цепи в первую оче­редь зависит от износостойкости шарни­ров.

И ни слова про износ роликов.

[Balor]

Граничное удлинение цепи по причине износа шарниров не должно превышать 3%

3%

А наш так нежно любимый перфекционист настаивает на 0.5%. Кому верить?

[al_giorno]

И ни слова про износ роликов.

Пару слов есть, но немного про другое

Почему в лекции ни слова об этом?

Может потому, что там рассматриваются общие принципы, а не такой частный случай, как мгогоскоростная велосипедная трансмиссия, которая намного более чувствительна к износу цепи, чем конвейер?

[Balor]

Может потому, что там рассматриваются общие принципы, а не такой частный случай, как мгогоскоростная велосипедная трансмиссия, которая намного более чувствительна к износу цепи, чем конвейер?

Ну, с этим-то я согласен, особенно с учётом алюзвёзд. Однако баланс между "цепью как расходник" и "звёздами как расходник" тоже надо соблюдать и я был бы очень признателен, если бы ты поюзал свою экстраординарную дотошность для анализа данного аспекта...
Так-то понятно, что если у тебя Осимметрики за 200 евро - лучше 5 лишних цепей повыкидывать чем звезду убить, но если у тебя стальные звезды за 10 баксов (кстати, меня для бреветных целей ну всем устраивают ) и цепь Кампа...

[SEmpOxFF]

Может просто они сделаны поточнее?

Глупая шимана - кассету точную сделать смогли, а цепи - нет

по делительной окружности (в пределах небольшого люфта и то с оговорками) и шаг цепи и звезды почти совпадают.

Делительная окружность — окружность зубчатого колеса, на которой его шаг и угол зацепления соответственно равны теоретическому шагу и углу зацепления инструмента (цепи)

Делительный диаметр звездочки - линия, где располагаются центры шарниров цепи при зацеплении с зубьями звездочки.

совсем совпадают.

Что толку от совпадения шага, когда траектория укладки цепи станет существенно отличаться от расчетной?

Чем определяется эта траектория?
Шаг цепи как был один - так и остался, поскольку щаг цепи - это расстояние между центрами шарниров. Значит предполагаемая цепь как была на делительной траектории - так и осталась, она ведь сама туда под нагрузкой встаёт.

С какого-то момента система так же идет вразнос, как и при вытяжении.

Как этот момент характеризуется?