Surly Cross Check

[Nameless]

Угу, от страглера.

---------- Добавлено 02.11.2021 в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение 29.10.2021 было в 00:33 ----------

Хоба.



---------- Добавлено 07.11.2021 в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение 02.11.2021 было в 11:50 ----------

Ещё 70км с бараном. Так ничего и не понял. Всё ещё "ну вроде удобно", "ну вроде симпатично выглядит", "более узкий руль в городе удобнее". Езжу в основном на пистолетах. Там где нужен больший контроль за тормозами и велосипедом использую дропы. Из прямо явных недостатков - ручки сконструированы так, что действительно мощно можно тормозить только из нижнего хвата, из верхнего выходит типа "притормаживание", достаточно мощное, но не очень хорошо контролируемое. Ещё меня смущает то, что я еду больше не "на пистолетах", а на части руля им предшествующей. И то что флэт с эргонами никаких вопросов вообще не вызывал. В принципе. Совсем.

[Николай Б.]

Ещё 70км с бараном. Так ничего и не понял. Всё ещё "ну вроде удобно", "ну вроде симпатично выглядит", "более узкий руль в городе удобнее". Езжу в основном на пистолетах. Там где нужен больший контроль за тормозами и велосипедом использую дропы. Из прямо явных недостатков - ручки сконструированы так, что действительно мощно можно тормозить только из нижнего хвата, из верхнего выходит типа "притормаживание", достаточно мощное, но не очень хорошо контролируемое. Ещё меня смущает то, что я еду больше не "на пистолетах", а на части руля им предшествующей.

Хе-хе, кхм, ммм, мда... (или как там еще хрюкают тролли...). Конечно, вопросы. При такой низкой посадке - конечно, захочется держаться поближе. Может быть, я неправ, но сильно наклоненный вниз носик седла какбэ уже намекает на то, что всаднику тяжеловато тянуться вниз и имеется попытка снять излишнюю нагрузку с промежности.

[Nameless]

При такой низкой посадке - конечно, захочется держаться поближе.

На всякий случай уточняю, что имелось ввиду не "держаться за палку", а за место помеченное красным. Носик седла никуда не наклонялся 2 года, или уже больше, с тех пор как я поставил брукс и временно воткнул это белое седло. Возможно я его поставлю более горизонтально, потому что обнаружил, что сползаю с него вперёд.

[olmer_x]

У меня при схожей антропометрии (175 рост, 83 инсим) фреймсет с примерно таким же стеком, но подлиннее (26" драгон 17" ростовки, 445 мм вилка и 90 мм стакан, 584 етт). Несколько лет уговаривал себя на пять сантиметров колец под выносом (столько оставил при обрезке штока, но казалось все время что больше трех см никак нельзя), руль райзер и вроде бы все нормально, но очень тянет попробовать джонс с подъемом или вовсе кланкер от велооранж - помимо высоты руля они еще дадут возможность поставить амовилку, с алюминиевым штоком которой больше трех см колец точно нельзя. Но в идеале надо более высокую раму, конечно.

[Nameless]

Обновление: узкие слики, цепь nexus, другая обмотка, другой вынос, другое седло. Наездил с бараном уже несколько сотен, мне в целом нравится, но вот это ощущение, что с флэтом сидел, как влитой и ничего не болело в одной позе по 100км, а тут всё таки приходится периодически положение рук менять - не проходит.
С другой стороны, я пользуюсь всеми хватами на баране, это уже огромный прогресс по сравнению со всеми предыдущими попытками. И мне нравится как выглядит, и как управляется. Узоту поставил эксперимента ради, посмотреть, как будет. Купил по случаю недорого. Пока что главный бонус - колёса не сдуваются. Причём проблема сдувающегося переднего колеса меня преследовала ещё на старых покрышках, которые бахнули, с камерами, что на бескамерке.
По динамике я не увидел разительных отличий в сравнении с тяжёлыми сликами бескамерно + крыльями. Но катит он прикольно, и выглядит тоже, оставлю так, пока не станет совсем мокро и совсем грязно.

[Николай Б.]

Обновление - это прекрасно. А то тема что-то подзависла...
По цветам, кстати, всё отлично. А сколько удается на нем накручивать? Как прошел летний сезон?

Наездил с бараном уже несколько сотен, мне в целом нравится, но вот это ощущение, что с флэтом сидел, как влитой и ничего не болело в одной позе по 100км, а тут всё таки приходится периодически положение рук менять - не проходит.
С другой стороны, я пользуюсь всеми хватами на баране, это уже огромный прогресс по сравнению со всеми предыдущими попытками.

И у меня оно тоже не проходит. Нет ни одного основного хвата из трех базовых, но при этом ехать можно вполне прилично во всех трех. Сделать хват за "капюшоны" основным не получается из-за плохой эргономики тормозных ручек: думаю, что на нормальных шимановских или срамовских пистолетах было бы комфорта побольше. Ну зато из-за постоянной смены хватов руки и плечи в целом немеют меньше. Так что успешно гоню от себя соблазн попробовать какое-нибудь извращение типа вот этого.

Но в целом старая проблема с моим Кроссчеком только усилилась: я на нем почти не езжу. Получилось забавно: мой стальной кастомный туринг с тремя вилсетами покрывает примерно 50% процентов моих потребностей (фановая езда по всем видам покрытий в свободное от работы время) и является вполне универсальным. 45% составляет езда в городе на работу и по делам: и эту важную функцию успешно выполняет ситибайк, технически и внешне специально подогнанный под эту цель. Остается 5% на длительные асфальтовые прогулки по городу и пригородам, в идеале по 100-150 км в день, - но на них мне либо не хватает времени, либо по каким-то случайным причинам использую первый из упомянутых байков.

Между тем, фишка Кроссчека - именно в том, что это почти универсальный комьютер, а не специализированный под быструю езду циклокросс. Вернее, его можно облегчить до известных пределов - но это потребует приличных (для меня сейчас) денежных вложений, при том что по-настоящему быстро он не поедет. А разъезжать на нем по делам в его нынешнем сетапе оказалось ВНЕЗАПНО не слишком удобно, по сравнению с ситибайком Центурион.
Во-первых, на Центурионе имеется задний ножной тормоз при планетарке, который в определенных ситуациях очень хорош, особенно зимой. Во-вторых, контактные педали, хоть и комбинированные с топталками, в городе только мешают. В-третьих, переключение передач планетарки с помощью манетки в баренде гораздо менее удобно, чем посредством курковой манетки Alfine, которая на Центурионе всегда под рукой. Ну и в-четвертых, посадка низковата, а баран в целом менее комфортен, чем Крэйзи-бар старого образца, к которому я прикипел всей душой и телом. Ибо Крэйзик обеспечивает разные режимы езды, включая матрасный, а баран предполагает определенный тип работы - размеренное длительное вкручивание без частых остановок.

А продать жалко. Ибо сетап подбирался годами и по деталям. И специальные сумки подобраны. Да и вообще - это хорошо сваренная, проверенная временем стальная конструкция, в отличие от доступных нынче на отечественном рынке сомнительных российско-китайских околохромолевых рам. Так что и менять на какого-нибудь условного Автор-Ронина - затея сомнительная. А вел между тем стоит...

[Nameless]

А вел между тем стоит...

Потому что отталкиваясь от КЧ, ты собрал два таких же велосипеда, вместо того чтобы ездить на КЧ. А у меня он как был основным велосипедом, так и остался, схватил поехал. За этот год, думаю, где-то 1000 на нём есть. Потом в страве точно гляну. Что касается барана, сейчас хват "за пистолеты" получился удобным и основным, и всё было бы хорошо, если бы я до этого на флэте с эргонами не проездил где-то 9 лет. Я подозреваю, что ситуация с тем, что руки таки устают - нормальна для барана и хвата за пистолеты, площадь опоры не очень большая, а я не пушинка. Просто у эргонов эта самая площадь опоры гораздо больше и нагрузка распределена на большую часть площади руки.

но это потребует приличных (для меня сейчас) денежных вложений

Да ладно тебе. Крылья, сумки и прочее ненужное барахло на нём висящее выбросить, вибряки ХТЯ уже есть, corner bar карбоновый с али, или другие карбопалки с али и вот уже лёгкий велик готов)

[Николай Б.]

Да ладно тебе. Крылья, сумки и прочее ненужное барахло на нём висящее выбросить, вибряки ХТЯ уже есть, corner bar карбоновый с али, или другие карбопалки с али и вот уже лёгкий велик готов)

В порядке некоторого флуда - отвечу подробнее.
1. Убрал передний багажник весом в 1100 г - стало ощутимо легче. В ущерб универсальности, конечно, - но как я уже написал, универсальность сейчас не главное для сабжа.
2. Крылья остаются, ибо это ВелоОранж, важный элемент стиля, да и вообще без крыльев не езжу в принципе. Вообще они меня радуют - только вот при каждом снятии и установке переднего багажника приходится, соответственно, настраивать и зазоры крыла.
3. Корнер-бар на место барана - это уже анекдот: обычно его ставят на место палки, чтобы имитировать баран. Видел я этот Корнер-бар в оригинальной версии и держал в руках: реально только два хвата работают. Да и манетка Альфина на нем всё равно нормально не встанет, переключаться будет не очень удобно (по углу).

А вот что реально облегчило бы байк и дало апгрейд - так это замена квадратной системы на Холлоутек и планетарки Нексус 8 на кассету 11 ск. Так можно будет и диапазон скоростей увеличить, и стоя на педалях в торчки без страха заезжать. Минусом, конечно, пойдет забота о переклюке и быстрый износ цепи. Пока что я не уверен в том, насколько это мне реально необходимо в условиях коротких покатушек по плоскому городу. Внутренний голос говорит, что пока сойдет и так...

---------- Добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:32 ----------

В общем, пока что решил ничего не трогать, а стараться больше использовать сабж в городе и особо не жалеть втулку.

---------- Добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:35 ----------

и всё было бы хорошо, если бы я до этого на флэте с эргонами не проездил где-то 9 лет.

А что тебя все-таки подвигло на выбор в пользу барана?

[Николай Б.]

И да, что у тебя там за сумка спереди? Выглядит интересно.

[Nameless]

А я его на Singular Gryphon брал, там он оказался ни к месту совсем (потому что это мтб под баран, для него нужны flared дропы, а у этого параллельные, с которыми неудобно именно на мтб), но в целом мне понравилась форма и маленький дроп, поэтому решил попробовать на кросс-чеке. А он взял и прижился.