Планетарии всех стран, соединяйтесь

[LogAS]

WTF я херею это как извернуться надо чтобы ТАК трактовать мои сообщения.

Я к тебе никаких претензий и неприязни не имею.
Как не имею претензий к качеству продукции шимано.
За свои деньги - отличные вещи.
А если я считаю что то плохим - я это не покупаю, а не извергаю потоки говен, просто голосую рублем.

---------- Добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:10 ----------

Что?

И чё там изменилось ?

Хотелось бы послучать для начала ответ эксперта под ником "Совковельщик". У него богатые познания о вещах, которых у него никогда не было

[Совковельщик]

А в случае "правильной" втулки придется городить механизмы переподключения каскадов.

ШТА
конструкция не усложняется никак, дискутировали же

---------- Добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:07 ----------

Хотелось бы послучать для начала ответ эксперта под ником "Совковельщик". У него богатые познания о вещах, которых у него никогда не было

Ты такой загадочный, ладно, ты побидил, говори ответ.

[dimas000]

весело у вас тут))) до некоторых ресурсов далеко, конечно, но тоже знатный тролльчатник...

[LogAS]

Ты такой загадочный, ладно, ты побидил, говори ответ.

я? подибил? кого?

Судя по взрывсхеме и доступным картинкам в интернете изменений кот наплакал.

Смазка так и осталась методом "погружения" при обслуживании, масляной ванны нету.

Муфты все те же. Clutch присутствует на своем месте - конструкция признана оптимальной,, и изменения если и будут в этом месте, то не скоро. Корпус по виду 1:1 как старый на 501-й.

Новый шифтер, по описанию добавился 2-way release, когда сброс можно осуществить как нажатием, так и толканием. По поводу 2-step, когда можно скидывать сразу на 2 передачи - слов нету.

Самое главное - изменился присоединенный механизм переключения. Теперь понижение передачи на втулке идет по часовой стрелке (пружина тянет против часовой), а это дает следствия:
1. Assist как на 11-й при переключении в сторону уменьшения передачи. Как следствие узел Clutch вполне возможно перекочевал с 11-й тоже.
2. Подвод троса сверху на узел переключения.
3. Скандинавский тип с пыльником по умолчанию, без вариантов с открытым тросом.

Стоит на 20 евро дороже.

Отличия в заявленном весе 3 грамма.

---------- Добавлено в 15:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:21 ----------

весело у вас тут))) до некоторых ресурсов далеко, конечно, но тоже знатный тролльчатник...

каких таких ресурсов? Велопитер уныл более, чем целиком, не смотря на наше там присутствие. Если там и бывает острота, то только в переходе на личности и оскорблениях.

[dimas000]

каких таких ресурсов?

ЛОР, например (linux.org.ru), но это к теме не относится.
а из велосипедной тематики - левомания, по-моему, самый упоротый форум)))

[Совковельщик]

Судя по взрывсхеме и доступным картинкам в интернете изменений кот наплакал.

Спасибо. Я надеялся, что-то интересное, но увы.

[Денис_Сергеевич]

пока вы тут спорите я напишу следующее:
температура -4, втулка шимано пятерка - поведение адекватно. Звук только другой стал, а в целом всё нормально - едет так же адекватно, как и при плюсовой температуре

[PARKER]

Новый шифтер, по описанию добавился 2-way release, когда сброс можно осуществить как нажатием, так и толканием.

У меня такой давно стоит от альфины.

ШТА
конструкция не усложняется никак, дискутировали же

Одно дело теоретизировать, а другое дело реальные механизмы.

Кстати ты не помнишь на какой странице это было?

[Совковельщик]

Кстати ты не помнишь на какой странице это было?

Не помню, но вроде как ты согласился, что куча каскадов не нужна.
Просто блин не надо с повышайки муфту на корпус выводить, как до такого додуматься можно вообще. С повышайки надо муфту выводить на... выход повышайки.

а другое дело реальные механизмы.

В Рохлоффе усё реализовано.

---------- Добавлено в 16:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:21 ----------

А, что я всё о дорогих втулках. Нексус-5 же! У него понижайка является последней ступенью. Платой за это является отсутствие версии с ножником, я так понимаю. Остаётся ждать, когда кто-то догадается применить схему втулки "Родина" и избавиться навсегда от вопроса "как пропустить обратное вращение через эти все муфты".

[dimas000]

температура -4, втулка шимано пятерка - поведение адекватно

та что ей сделается сейчас-то? вот -20 и ниже будет, тогда и посмотрим... ну и вопрос в смазке, механизму-то пофиг, свойства металла не меняются прямо уж настолько)))
тут другая проблема - если байк на улице оставлять, потом возвращаешься, а он весь обледенел. ладно бы весь, но грипсы и седло - уже неприятно. решается бросанием в более-менее теплом коридоре на 5 минут, правда.
кстати, вибрейки работают и без такого отогрева как и всегда, разницы не заметил.
ЗЫ. на железке конташка покрывается инеем так, что от токоприемников искры летят такие, что можно сталь варить, а в вагоне едешь - сверкает, что светло как днем. это на электричках даже, где токи-то никакие. электровозы ваще превращаются в аццкие сварочные аппараты

---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:40 ----------

А, что я всё о дорогих втулках. Нексус-5 же! У него понижайка является последней ступенью. Платой за это является отсутствие версии с ножником, я так понимаю. Остаётся ждать, когда кто-то догадается применить схему втулки "Родина" и избавиться навсегда от вопроса "как пропустить обратное вращение через эти все муфты".

как по мне, лучше сразу Срам с7 - здесь и сейчас