Всё о RockShox

[Allan44]

в дневник мне загляни..

[Наливаич]

изменение обьема IFP и давление компенсационки.
Правда окончат. выводов я не нашел или не дошел.

скорее пропустил, это касалось только RP23 с BOOST клапаном HSC , монарх это обычный rp23 без буста. Там она никак не влияет на поведение амморта.

кстати хотел спросить , кто у кого передрал конструкцию то? срам у фокса или фокс у сама?

---------- Добавлено 22.06.2012 в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение 21.06.2012 было в 23:59 ----------

в дневник мне загляни..

Пасиб, кстати....
Мож пункт 2 подправишь? Ну, если сочтешь нужным, я там тебе комент написал.

[Allan44]

кстати хотел спросить , кто у кого передрал конструкцию то? срам у фокса или фокс у сама?

я думаю это единственно возможная конструкция однотрубного аммортизатора с возможностью ручных настроек отскока и компрессии. и делают такие амморты не только фокс и рш)

---------- Добавлено в 01:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:14 ----------

Пасиб, кстати....
Мож пункт 2 подправишь? Ну, если сочтешь нужным, я там тебе комент написал.

я поправил, просто в теме это было итак объяснено позже.

[Bobrina]

Товарищи! Возникла проблема. Разобрал Motion Control под выносную блокировку своей Revelation, вытащил пружинку, собрал, поставил. Но, блокировка не работает. Крутилка крутится, работа вилки не меняется. FloodGate крутил, не помогло.
В чём может быть проблема? Мог я что-то не так собрать? Есть вариант что масло не долито.
Я заметил странную вещь. У меня на Motion Control от Tora 318 при переборке он был плотно прижат. А у этого клапан стоит так, как на прикреплённой фотке. Мне кажется, что так быть не должно.
IMG_5703-web.jpg

[Allan44]

Конечно не должно. Не попал хвостик в разрез штока.

[Bobrina]

Конечно не должно. Не попал хвостик в разрез штока.

Пока снимал произошло вообще страшное. Демпфер разобрался внутри ноги. Крышка, которая на фото, осталась в ноге (зажевалось резиновое кольцо). Снял штаны, вытащил.
Интересно работает FloodGate - если его выкрутить в одну сторону, то получим шток торчащий как на фото, то есть всегда открыт большой канал для масла, и крутилка компресии ничего не делает. А примерно с половины хода FloodGate можно рукой утопить шток, и тогда он будет плотно прилегать, и компрессия будет регулироваться крутилкой. В таком случае, как я понимаю, при сильном ударе шток поднимется, открывая большой канал для протекания масла.
В чём моя проблема пока не понял, но сейчас утопил шток рукой.

[Andron]

в дневник мне загляни..

А шимы 6 , похоже разного диаметра? интересно когда ими меняешь тюн, чем компенсируется изменение размера сборки))

[Наливаич]

А шимы 6 , похоже разного диаметра?

вроде одного, но есть плоские проставочные, есть конические пружинные - их комбинация и есть тюн HSC/
Высота не меняется, кури картинку в теме про rp23

упс сорри, был неправ, разъяснили...

[IUSius]

но есть плоские проставочные, есть конические пружинные - их комбинация и есть тюн HSC

только в monarch они все плоские, коническими они становятся когда поршень притягивается болтом к штоку - аналог abs+ manitou.

по - заводскому тюн в них скорее всего меняется именно заменой шайбы из стопки№6 на проставки малого диаметра, такой-же толщины.

при самостоятельном уменьшении тюна, с сохранением высоты сборки поршня (а следовательно и с сохранением количества кликов отскока и прелоада поршенька гейта) можно пойти по "заводскому" пути, поменяв шайбу на маленькую, а можно пойти по-иному:
- проставочную шайбу №8 поставить между поршнем №5 и стопкой шайб №6
- проставочную шайбу №8 поставить между какой-нибудь из шайб стопкой №6 (перед последней шайбой, ближней к штоку - уменьшится "коэффициент компрессии"; над первой шайбой, ближней к поршню - уменьшится платформа HSC клапана)
- количество переставляемых шайб № 8 можно менять, и сочетать друг с другом перечисленные выше варианты.

---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:19 ----------

в этом творческом деле главное не переборщить и сохранить плотное прикрывание шайбами №6 отверстий поршня

[alistair]

Интересно работает FloodGate - если его выкрутить в одну сторону, то получим шток торчащий как на фото, то есть всегда открыт большой канал для масла, и крутилка компресии ничего не делает. А примерно с половины хода FloodGate можно рукой утопить шток, и тогда он будет плотно прилегать, и компрессия будет регулироваться крутилкой. В таком случае, как я понимаю, при сильном ударе шток поднимется, открывая большой канал для протекания масла.
В чём моя проблема пока не понял, но сейчас утопил шток рукой.

Так а в чем вопрос-то?

http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post1768121

Положение ON - крутилка Low Speed торчит. В положение OFF переводится нажатием и вращением против часовой крутилки Low Speed. Шип регулировки ON/OFF двигается в прорези в белой муфте, тем самым меняется положение зелёного регулировочного штока, который открывает/закрывает клапан Motion Controlа.
Motion Control, расположенный в самом внизу поршня состоит из: серой пружинящей пластмасски, синей крышки моушна, со стопорным кольцом, и грибовидного подпружиненного жёлтого клапана, который упирается в зелёный регулировочный шток.
т.е. ON/OFF в принципе должен использоваться как блокировка, порог срабатывания которой регулируется Gate-ом.

Настраивать всё кроме гейта необходимо в положении OFF.