Какая связь у движения между рядами и правым краем? В вашем вопросе не было пояснений, что он касается именно велосипедов. А если касается, то как выпредставляете себе движение по правому краю?Сообщение от Совковельщик
|
|
|
|
|
Какая связь у движения между рядами и правым краем? В вашем вопросе не было пояснений, что он касается именно велосипедов. А если касается, то как выпредставляете себе движение по правому краю?
Варкс говорил не о том, что "правый край убрали", а что раньше, дескать, было определение края проезжей части. Дык вот, я этого определения ни в одной редакции не нашёл. Жопа есть, а слова нет.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Читай выше. И обгон поливалки в это представление не вписывается. Но он необходим для нормальной езды.
Так если машина справа от тебя движется, значит не ты на правом краю, а эта машина?
Я вот на местном форуме попросил опровергнуть тот факт, что к велосипедистам не относится 9.5 (который Варкс вроде уже приводил). Никто так и не высказался.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
9.5 перекрывается 24.1, который вообще запрещает велосипедисту движение на ПЧ. Затем 24.2 добавляет исключение, разрешая, в определённых случаях, движение по правому краю ПЧ.
Это ограничение должно быть записано в паспорте транспортного средства и на ТС должен быть установлен соответствующий знак.
Не вижу технических причин, по которым исправный велосипед не может развить 40 км/ч, особенно под горку.
Merqury, выжал 40.5 км/ч с горки - всё, 9.5 не относится.
С горки можно разогнать что угодно, хоть гусеничный трактор - эт какая горка попадётся.Я сомневаюсь, что у каких-то ТС бывает механическое ограничение скорости движения накатом. Так что "с горки" - не показатель.
А так - мне на своём, чтобы сделать 40 км/ч, на верхней передаче нужно крутить 120 об/мин, я так не умею.Техническое ограничение - двигатель с трансмиссией не позволяют.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Чтобы ответственно утверждать, что не вписывается, надо дать определение правого края. А с этим, как я посмотрю, большие проблемы. Определение вроде как было. Но его наличие в ПДД я не проверил. Потом сказали, что в последней редакции исчезло. Теперь выясняется, что вообще нет.
Опять же, определение правого края нужно. Исходя из того вида, в каком оно здесь приводилось, мы всегда движемся не по правому краю. Мы просто не можем по нему двигаться.
И вот, кстати, нельзя ли опереться на приведённый пункт 9.5 при опережении поливалки?
---------- Добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:29 ----------
Упоротый после марафона в гору против ветра тоже должен развить. Но это не так важно, ибо должно относиться к опережаемому, а не опережающему.
Требования тут - это обязательное исполнение указанных вариантов, из множества возможных, в указанном порядке. Т.е. технически велоТС может ехать по любой полосе, но требования обязывают оставаться в рамках определённых ограничений: ехать по правому краю ПЧ.
А ты нарисуй велосипед, и размести его на картинке "по правому краю ПЧ"?
Нарисуй несколько в разных местах, и посмотри?
Я уверен: вопросы отпадут.
Надо вдумчиво разобраться. Это вольности прежде всего для велоТС.
Если у тебя начинаются затруднения в определении границы ПЧ, ты спокойно следуешь на обочину, нет обочины - следуешь на тротуар. И в обратном порядке, по мере определения. Всего лишь надо видеть сплошную/прерывистую разграничительную линию. Если её нет - решаешь исходя из безопасности ДД. И даже если есть, но присутствуют например ямы, песок, рваный край полотна и т.п. условия, которые для тебя делают езду невозможной - катишь по обочине/тротуару. Потому что для тебя отсутствует возможность двигаться по ним, исходя из безопасности ДД.
Но в целом на ПЧ всегда стараешься катить как можно правее. Залез во вторую полосу? Будь готов обосновать это инспектору. А он тебе в свою очередь расскажет, почему ты должен был уйти на обочину и тротуар.
---------- Добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:32 ----------
Пример прежней редакции:
http://pdd.maken.ru/pdd.php
---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:35 ----------
Читая эту тему, мне не удивительно, что убрали.
То есть, итогом имеем, что велоТС не может (в юридическом, конечно, смысле) двигаться по всем полосам? Если так, то пункт 24.2 не дополняет, а исключает предыдущие.
Они и так давно отпали. Не помещаюсь. Но смогу пересмотреть этот вопрос, если ты иное определение правого края приведёшь.
Условия, обеспечивающие возможность двигаться не по проезжей части мы отметаем, так как изначально вопрос был в том, где именно разрешено двигаться по проезжей части. Такая постановка вопроса уже предопределяет само разрешение двигаться по ней.
И трудности в определении границ проезжей части тоже пока не рассматриваем, ибо пока что определяем зону проезжей части, где имеем право двигаться согласно ПДД.
---------- Добавлено в 22:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:39 ----------
Вижу, спасибо. Слова в определении "линия разметки", "кромка", "примыкание ... к трамвайным путям", "край накатанной полосы" дают мне ясное понимание, что чисто физически я не имею возможности там двигаться.
Но посыл при этом оставили, что забавно.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
