|
Уточните, в какой я "не в теме". Или сами знаете, кто.Сообщение от Andry T
"Все" - енто кто? Огласите весь список. Или сами знаете, кто.
Оставьте при себе свой бисер, он вам к лицу. Как подобрали от такого, как Александрит, так и храните. Молча.
Вы с кем собрались "туринг" обсуждать, ась? Товарисч harddm известный здесь велопутешественник. Ежели вы недавно сунулись сюды и думаете, шо спорите с профаном, типа вас, то сильно ошибаетесь.
Скажите пожалуйста, а на складной велосипед можно, в принципе, ставить гидравлику? Т.к. я действительно не разбираюсь в этой теме, то мне казалось, что гидравлическая линия может разрушится от сильных изгибов, связанных со складыванием/раскладыванием велосипеда.
bkzh, например оутлип зион штатно идет с гидравликой, вроде владельцы не жаловались. Да и на нескладных велах в районе руля гидролиния постоянно сгибается и ничего.
Аксиома: то, что утверждается без доказательств, может быть отвергнуто без аргументов.
У меня стоит гидравлика, недавно тут писал.
Да, я тоже переживал, что при складывании будет сильно перегибаться и произойдет какая нибудь фигня, но на самом деле гидролиния даже мягче чем оплетка тросика, ничего вообще ей не будет.
Я считаю, что установка гидравлики это хороший и правильный вариант.
Конкретно на Лентусе нужно будет пропилить вдоль неразъемные бонки держащие тросик, чтобы туда проложить заднюю проводку гидролинии.
Либо ставить гидролинию раздельно, с прокачкой тормозов, установкой новой оливки и переливанием торм. жидкости. ну как это делается на велосипедах со скрытой проводкой.
Последний раз редактировалось harddm; 12.09.2021 в 21:03.
Спасибо, камрады
У меня на одном из Tern Eclipse гидравлика Tektro Auriga, на другом - TRP Spike. Проблем с перегибом магистралей нет никаких. Тормозят летом прекрасно оба, зимой с гидравликой...что-то не то. Рабочая жидкость - масло, густеет, видать. Может DOT лучше, но не пробовал. Зимой предпочту дисковую механику, из которой "двухпоршневая" TRP Spike (это тоже, что и Spyre, только для МТБ) производит впечатление идеальной. Но редка в продаже и дорога.
У меня, как у камрада ruzzz, проблема с задним калипером на изифэте - началось все с попадания воды, судя по всему, в рубашку тросика под густым осенним дождем, после чего при морозе рукоятка перестала нажиматься от слова совсем. Я ошибочно предположил, что замёрз сам калипер и по дурости пшикнул туда вэдэшкой, ну и кирдык - с тех пор добиться торможения, хотя бы сравнимого с передним калипером уже не получается (ни механикам на Русаковской, ни в другой мастерской), хотя и передний тормоз работает ощутимо хуже, чем говногидравлика на рокрайдере
Колодки меняли? В смысле, новые ставили? После ведешки.У меня, как у камрада ruzzz, проблема с задним калипером на изифэте - началось все с попадания воды, судя по всему, в рубашку тросика под густым осенним дождем, после чего при морозе рукоятка перестала нажиматься от слова совсем. Я ошибочно предположил, что замёрз сам калипер и по дурости пшикнул туда вэдэшкой
Ну конечно ВДшка = масло. Колодки на выброс и диск нужно обезжиривать.
Хорошая оплетка тросика стоит уже как дешевая гидра, а тросики и оплетку нужно менять все таки через какое то время, там же механический износ и загрязнение.
Последний раз редактировалось harddm; 13.09.2021 в 15:52.
WD-40, кроме универсального средства от разных проблем, оно может стать универсальным средством для создания проблем. Вэдешка это 15% минерального масла, которого достаточно, чтобы замаслить, что не нужно, например, колодки. И кроме этого вэдешка содержит немалое количество растворителя, которого достаточно, чтобы вымыть некоторое количество смазки из разных мест, где это ненужно, механизм может заклинить, и вытекшая разжиженная смазка может попасть в ненужные места.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
