На канибальчике гоняю полтора года , ежедневно. На работу с работы. Удобен , хороший накат , трёх передач хватает. Доволен полностью.Сообщение от Krutop
|
|
|
|
На канибальчике гоняю полтора года , ежедневно. На работу с работы. Удобен , хороший накат , трёх передач хватает. Доволен полностью.
БЫСТРЕЕ,ВЫШЕ,СИЛЬНЕЕ !!!
А седло сток оставил или менял?
И рост какой? А то мне говорят от 180 уже не очень смотрится, что оптимально не более 175.
---------- Добавлено в 13:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:39 ----------
Каннибал вроде 205 длина. Пока думаю.
Последний раз редактировалось Krutop; 14.11.2015 в 13:57.
Ниппель с пружинкой качается простейшим насосом без клапанов - вот зачем пружинка) Этот ниппель же эволюция велониппеля, а не авто, под не эволюционировавший велонасос))
С любым автониппелем же можно давление мерить.
А в горку как идет?
Длина важна только при подъеме велика на лифте) Ну, и экскурсия по узкими переулкам с большой длиной проходит медленнее)
Последний раз редактировалось Offroadster; 14.11.2015 в 22:07.
Он и без пружинки будет качаться норм, как и клапан с резиновой трубкой. Если по качеству подгонки "хобот" и шарик сделаны нормально, там действительно достаточно будет давления в камере, чтоб шарик поджимать. Пружинка тут, по сути, избыточна, в буржуйском варианте такого клапана пружинки нет.
С авто - да, с Данлопом (что с трубкой, что с шариком) - нет. Сам посуди, в клапане нет штока, который может отжать манометр (либо насос с манометром) чтобы открыть клапан и на манометр подействовало непосредственно давление в камере, для измерения. Стандартный клапан Данлопа открывается только в момент качка, на вход. Поэтому Швальба и сделала такой вариант клапана для Данлопа, чтоб тоже можно было качать по манометру, а не на глаз.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
а вот совкошланги, и нынешние совсем бюждетные насосы, нередко сделаны так, что, бывает, и камеру с автониппелем, с нуля (когда там нет давления) качать приходится с бубном: клапан насоса либо подтекает заметно (гоняет большую часть воздуха внутрь-наружу), пока его сильным давлением не прижмет, либо, например, двуличная головка преста\шредер (привет, споотмастеровские суслотех-насосы)) без давления в камере гонит воздух не в ниппель камеры, а в другую, холостую дырку)). + При повреждении клапана, и тем более шланга, не только накачать, но и сохранить существующее давление в камере уже нельзя (а от дешевых насосов, тем более со шлангами, можно ожидать внезапной разгерметизации))\поломки, проверено неоднократно). Так что неавтомобильные совкониппеля, и подобные им, в этом смысле надежнее. Ну, и проще в изготовлении: даже при люфтящих допусках пружинка прижмет шарик, как запланировано, а вот правильно ли его прижмет давление...
И как я пол-жизни успешно обходился без манометра...Я и сейчас смотрю на манометр только при накачке тандема, потому, что хочу туда забить максимум, но не хочу, чтобы шины взорвались)) Давление в колесах остальных великов проверяю пальпацией)
Манометр для любительского байкинга = хороший маркетинг)
Да мне кажется, тут даже допуски не помешают, если пружинка прижмёт - то и давление не хуже справится. Пружинка, скорее, даст дополнительный эффект при засирании клапана изнутри... И то не факт. Короче, какое-то чисто советское рацпредложение.
Ну, я манометром пользуюсь больше из-за лени. Проще быстро померить и понять, нужно уже подкачиваться или нет, а то пальцы сегодня одни, завтра (с похмелья
Ну а кто качает сильнее (а на узких покрыхах без этого никуда) - вообще пальпировать сложно, после 30-40 пси один фиг даже на 2.125" не прожимается, и не понять - то ли там все 60, то ли ещё 40...
Помню, на Салюте (а шины там относительно узкие) я финально задницей давление проверял - вроде под пальцами уже камень, а сядешь на вел - что-то заднее проминается сильновато, забиваешь ещё чутка...
---------- Добавлено 16.11.2015 в 03:01 ---------- Предыдущее сообщение 15.11.2015 было в 06:17 ----------
Ну чо, совершил сегодня первый в сезоне полноценно "зимний" выезд (в пятницу снега нападало прилично и пока даже днём небольшой минус держится, не тает особо). На тротуарах/набережной - снеголёд, на дорогах - от просто сырого асфальта до чудесной водно-песчаной каши с примесью снега. Чо хочу сказать - да, ездить приходится аккуратней, ибо скользковато без шипов (да я ещё перестраховываюсь, не хочется в грязищу с велом залечь), но в целом на круизере вполне себе комфортненько. Машина тяжёлая, устойчивая, сидишь королём, рулится широким рулём удобно, попытки заноса отлавливаются без особого труда. В очередной раз весьма порадовался удачно сделанным брызговикам (собственно, я ими и озаботился после аналогичных предзимних катаний в конце прошлого сезона) - на перья, конечно, с колёс подбрызгивает, от этого никуда не деться, особенно при наличии ветра, но область каретки/системы чистейшая, на цепь тоже практически не летит, ноги чистые, вел в целом почти чистый. Я в такую погоду когда пешком хожу, если приходится много ПЧ переходить - заметно больше угваздываюсь.
Единственный минус - колёса/крылья толком на улице не обтряхнуть, натекает потом в прихожей здорово, приходится пол вытирать...
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Merqury, на крыльях, изнутри, много намерзает? Колеса не начинают о намерзшее затирать?
По крайней мере, сколь-нибудь заметно не намерзает. Температуры-то сегодня у нас в районе -2 -4 градуса. Пока по набережной катил по снежку - под крылья не заглядывал, а на ПЧ всё равно там с колеса окатывает водичкой с песком (дай бог, если только с ним), даже если и попыталось что намёрзнуть - то большая часть оттаивает. Дома натекло в основном с покрышек (во дворе на последних 50 метрах снегом залепил), да с брызговиков (у них изнанка пупырчатая, на 100% не обтрясаются), на изнанке крыльев мокрые песчаные отложения только...
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Седло удобное , но вид ужасный. В идеале конечно же Brooks . А вот про рост всё верно. У меня рост 175, седло опустил до самого низа и посадка , как на чоппере.Всё гармонично. Садились люди на мой вел , с ростом от 185 см и смотрелись смешно )
БЫСТРЕЕ,ВЫШЕ,СИЛЬНЕЕ !!!
Merqury, я тут еще ниппелей у себя в старых железках нарыл: оказывается, такие, как у меня на фотке, ставились в ~ начале 90-х и на детские велики типа "дутик") Еще нарыл древнюю совкоклассику с двумя продольными ушками и с фланцем, одновременно. И еще (вспомнил, когда увидел): классика, в разные времена, была разной длины. Более поздние имеют тело короче, ранние заметно длиннее = старые и новые не взаимозаменяемы. Интересно, что старые делались не из латуни и хромированными, а из чего-то, похожего на твердый свинец, или олово - они темно-серые, матовые. И соски в древности не вулканизировались в камеру, а свободно вставлялись грибком, и затягивались гайкой) Кстати, зачОтное крепление, у нас такие были на великах, которые переходили нам по наследству)) - ни разу сосок на таких камерах не отрывал, в отличие от обычных)
Колени до конца разгибаются?
Привет. Мотоциклы наступае) Какой ресурс хода зимой?
Последний раз редактировалось Offroadster; 17.11.2015 в 13:26.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием