|
|
Валера, есть личный опыт использования?Сообщение от Baлepa
---------- Добавлено в 09:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:14 ----------
Да, понял какая. Спасибо.
Буду такой и пользоваться, при необходимости. 1500 руб., за 10 метров Швальбовского скотча - это грабеж средь белого дня.
На правильных фэт-ободах то место, где покрышка уже плотно садится на обод, не должно быть рядом с отверстиями, а значит, и скотча там быть не должно.
На неправильных можно защитить это место оборотом скользкого скотча поверх ПВХ.
Да, только не совсем жёсткими, а пожёстче, чем ПВХ.
Намучался я с этими брЭндовыми решениями от DT Swiss на MTB.
В итоге оказалось, что обычная синяя изолента намного проще в установке и намного надёжнее.
Упаковочный полипропилен вообще не тянется. Лучший материал для бельевой верёвки, чтобы не провисала.
Я бы такую использовать ни за что не стал, кроме как на идеально цилиндрические обода.
И слова "чистое удаление" означают, что клей там слабоват.
В итоге, лучшее — враг хорошего. У многих ПВХ-лента позволяет без проблем ставить и снимать покрышку без проблем.
volchara 64, стоит попробовать, скорее всего и у вас не возникнет.
Той, на которую я ссылку дал, — нет. Просто нашёл первую попавшуюся в том же магазине, на который вы дали ссылку.
Aviora — хорошая лента, но тут её обожествили. Другие ПВХ-ленты тоже годными бывают.
Главное — чтобы клей хороший был (жаль, что редко предоставляется возможность взять в магазине витринный образец и поковырять).
Последний раз редактировалось Baлepa; 26.02.2021 в 11:03.
Да, именно так и было у меня на штатных ободах. Бэдлоки не были заклеены скотчем.
---------- Добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:12 ----------
Если уже есть испытанная лента, к тому же не дорогая - это ли не готовое решение? Сам же написал - лучшее - враг хорошего.
Последний раз редактировалось Угрюмый Дальнобойщик; 26.02.2021 в 11:13.
Следы оставляет и не такой прочный и гладкий и слишком тянущийся по сравнению , скажем с неармированными
---------- Добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:15 ----------
почему эт главное ? хороший - это который остается после снятия ленты ?
Потому что ПВХ основа у всех ПВХ лент более-менее одинаковая.
Разница в толщине и эластичности, по-моему, не принципиальна для наших целей.
Если не рассматривать совсем уж экзотические случаи.
Хороший — это который прочно держит ленту и не "растворяется" герметиком.
Если после снятия ленты клей остаётся на ободе, а не на ленте — это не обязательно означает, что клей хорошо к ободу липнет.
Это может означать, что клей плохо липнет к ленте.
Лично я бы предпочёл клей, который оставляет следы на ободе, но держит прочнее. Это дело вкуса, конечно.
Мне отмыть обод уайтспиритом совсем не сложно. И совершенно не обязательно отмывать до "зеркального блеска".
На самых правильных в самом худшем случае хватит 25 мм
Согласен.
Но попробуйте сделать это на Мулфутах
Алексримс Близзерк (не СЛ) - "неправильные"так и запишем.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
"Место, где покрышка уже плотно садится на обод" — зависит и от покрышки.На самых правильных в самом худшем случае хватит 25 мм
Согласен.
Но попробуйте сделать это на Мулфутах
Алексримс Близзерк (не СЛ) - "неправильные"
Я надеюсь, что все правильно поняли, что речь идёт не о такой плотности посадки, которая позволяет без проблем накачать покрышку,
а о такой, которая рвёт ПВХ ленту, причём не сухую, а смазанную.
И с учётом того, что все покрышки немножко разного размера, граница между этими двумя случаями плавает.
Тем не менее, каким бы ни было популярным название обода, если покрышка рвёт смазанную намотку, то диаметр обода в этим месте нужно было бы сделать поменьше.
Потому что в случае великоватой покрышки подмотать лишних слоёв всегда можно, а вот убавить не получится.
Вообще, в случае слишком плотной посадки покрышки на обод, на краю намотки 1 слоя ленты достаточно (если вдруг есть любители по 3 слоя для "надёжности" мотать).
---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:28 ----------
Если покрышка садится на обод настолько плотно ещё на подходе к полке, тогда не удивительно, почему так часто у покрышек корд разрывает, когда нейлоновая лента на полке лежит (ну или если кто-то умудряется липкую ленту на полку намотать). То есть из-за несовместимости покрышки и обода проблема далеко не только в разрыве ПВХ-ленты, а гораздо серьёзнее.
Последний раз редактировалось Baлepa; 26.02.2021 в 12:49.
ты , видимо, не пробовал такого , что 2 часа оттирать приходится, а герметиком любой с хозмагазных лент не растворяется,.. и зачем держать ленту прочнее
, достаточно не более, чем нужно, чтобы она не сползала, просто надо , чтобы лента была достаточно гладкой и ровно ложилась на профиль - тогда не сползет .
Например, на "неснимаемых" ободах Stars 78 совершенно спокойно ПВХ намотка выдержала как установку, так и снятие покрышки Vee Mission TLR.
Снимал тапком, даже ботинок не пришлось надевать. Для сравнения: с Наранов покрышки у меня обычно тапком не снимаются, только ботинком.
---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:15 ----------
"Растворяется" я взял в кавычки. К примеру, на Наранах от Сармы какая-то чёрная лента была (уж не Горилла ли?), так вот на ней клей герметиком "растворялся": под край намотки сначала герметик немного просочился, а потом дальше поползло вплоть до отклеивания. Но это медленно, в течение двух лет.
Да, не пробовал. Мне повезло и остатки клея любого скотча уйатспиритом смывались легко.
Последний раз редактировалось Baлepa; 26.02.2021 в 13:21.
поэтому сначала жесткая прочная лента чтоб закрыть дырки дрилинга и потом мяхкий нежный пвх
а кстати, сколько грамм экономится на этих дырках? ну и потом еще добавляем вес ленты, чтобы закрыть их...
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
