Сообщение от
Николай Б.
bwn, не знаю, насколько это правильно, но я представляю себе общую ситуацию с нашим велосипедным рынком следующим образом.
До 2020 г. (т.е. до ковида) сложилась общая ситуация, которую можно охарактеризовать как компромисс, но компромисс для среднего грамотного велопотребителя не более чем терпимый.
Кого я имею в виду? - Ну наверное, большинство посетителей оранжевого форума. Это человек среднего, по российским меркам, достатка, который не имеет отношения к велоспорту (максимум - любительские бреветы), но катает много и качественно; понимает, что ему нужно и любит читать спеки в описаниях велосипедов - преимущественно на зарубежных сайтах.
Итак, в чем же состоял компромисс? То, что проектировалось в России, охватывало исключительно нижний сегмент велорынка и удовлетворяло только базовые потребности населения. Примеры - Стелс, Старк. Потом на следующей ступеньке утвердился Формат. Одновременно было полное раздолье для зарубежных брендов, которые охватывали уже все уровни велосипедов - от базового до спортивного. Но это были массовые бренды, даже отдаленно не напоминавшие "гараж" - пожалуй, за исключением некоторых моделей Марин.
Соответственно, неохваченными оказались интересы условных средних "веломанцев" - прежде всего туристов, которые облизывались на англо-американские домашние бренды. Но эта проблема постепенно решилась с помощью европейских каналов поставки фреймсетов таких брендов, как Surly/Salsa или Soma. Это означало, что упоротый велофрик увлеченный вело-энтузиаст со средним доходом мог слегка поднапрячься, отложить сумму в размере одномесячной зарплаты (или даже немного меньше) и получить интересную раму, на которой можно было уже не торопясь и с комфортом, в срок от пары месяцев до года собрать "велосипед мечты". Да, это стоило времени, но тот, кому это было надо, имел возможность получить желаемое. Соответственно, таких людей не интересовал массмаркет, а массмаркет, в свою очередь, мог спокойно забить на этот сегмент покупателей.
Всё изменилось в ковид, когда пути приобретения альтернативных велосипедов оказались перекрыты. Ну а дальше - больше. Тут уж образовались ниши даже в массмаркете, ранее занятые зарубежными брендами. И вот в этих условиях Шульцы (ну и за ними прочие Аутлипы) делают гениальный ход: занимают нижнюю часть вот этой самой условно "веломанской" ниши, удовлетворяя за разумные деньги потребности всех тех, кто уже не хотел турить на Аваланчах с велоштанами на заднем багажнике. Понятное дело, что классическая тройка Вандерер - БДК - ЛР - это, прямо скажем, не совсем Сюрли, но для тех, кто был готов готов мириться с "нюансами" по сходной цене, это был и есть отличный выбор. Я уже не говорю о продвижении Шульцов в сегменте ситибайков. Ну а по проторенной ими дорожке идет и наш "бутик" - представленный такими людьми, как Константин Байкмастер или теперь вот и Антон Степанов, и даже "элитная" часть массмаркета в виде Аутлипа. Предлагаю называть их "новыми китайцами".
Прошло время, и возможности получить рамы из-за океана снова появились - но теперь позволить их себе может гораздо меньше людей из бывшей целевой ниши. Но это как бы уже не критично, поскольку базовые потребности этой ниши уже закрыты массмаркетом, включая шульцы и аутлипы, а также черных дроздов волхвов (в качестве верхнего сегмента "новых китайцев").
Таким образом, приобретение сюрлей и прочих сальс становится исключительно вопросом денег. Если очень хочется "чего-нибудь этакого" - просто плати, немного жди - и получишь желаемое!
Ответить с цитированием
