Тест антикоррозийных свойств консистентных смазок.

[ANPolter]

На мой взгляд в принципе не правильная концепция, когда при выборе смазки уделяют излишнее внимание ее сопротивлению вымыванию и антикоррозионным свойствам. Дело в том, что большенство консистентных смазок обладают этими качествами на достаточном уровне, а кататься в состоянии, когда в подшипник уже попало много воды и грязи, уже никто в здравом уме не будет. То есть польза от такой смазки может быть только там, где подшипник уже явно требует переборки.

Используемая Фулкрумом Isoflex 52 на мой взгляд вполне оптимальна для подшипников со всех точек зрения, не понимаю зачем изобретать велосипед? Люди, у которых в сто раз больше знаний и опыта, уже подумали над этим вопросом. Чтоб сэкономить 5 копеек?

[Αλέξανδρος]

когда в подшипник уже попало много воды и грязи, уже никто в здравом уме не будет.

Вот вчера, к примеру, с утра до вечера лил дождь. Мне что, каждый день все подшипники перебирать. Если кататься только в сухую погоду, то, наверное, другие приоритеты.

[ANPolter]

Вот вчера, к примеру, с утра до вечера лил дождь. Мне что, каждый день все подшипники перебирать. Если кататься только в сухую погоду, то, наверное, другие приоритеты.

И что, от этого дождичка другая смазка померла бы, а морская спасла бы? Нет, конечно. Если бы все было так, как вы себе представляете, все производители давно бы использовали только ее.

[al_giorno]

На мой взгляд в принципе не правильная концепция, когда при выборе смазки уделяют излишнее внимание ее сопротивлению вымыванию и антикоррозионным свойствам. Дело в том, что большенство консистентных смазок обладают этими качествами на достаточном уровне, а кататься в состоянии, когда в подшипник уже попало много воды и грязи, уже никто в здравом уме не будет. То есть польза от такой смазки может быть только там, где подшипник уже явно требует переборки.

Используемая Фулкрумом Isoflex 52 на мой взгляд вполне оптимальна для подшипников со всех точек зрения, не понимаю зачем изобретать велосипед? Люди, у которых в сто раз больше знаний и опыта, уже подумали над этим вопросом. Чтоб сэкономить 5 копеек?

Фулкрум, люфтить начало где-то на четырех-пяти тысячах езды. Промы в этом смысле вообще непредсказуемы. Левый подшипник спереди был полный, а левый - полный эмульсии и рыжый. Что говорить про каретку и рулевую.

[ANPolter]

https://1.downloader.disk.yandex.ru/...&size=1280x856

https://2.downloader.disk.yandex.ru/...&size=1280x856

Фулкрум, люфтить начало где-то на четырех-пяти тысячах езды. Промы в этом смысле вообще непредсказуемы. Левый подшипник спереди был полный, а левый - полный эмульсии и рыжый. Что говорить про каретку и рулевую.

Пять тысяч вы не открывали подшипники?? Ну-ну...

[al_giorno]

Пять тысяч вы не открывали подшипники?? Ну-ну...

Мне надо было отобрать колеса для обслуживания хитростью или грубой силой? Кампа заявляет межсервисный интервал от двух до пяти тысяч, вообще-то. Человек на юге катает, не гоняется, в основном по хорошей погоде, хоть и круглый год. Те же 105, к примеру, после пяти тысяч, включая зиму, - новые втулки.



---------- Добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:46 ----------

И что, от этого дождичка другая смазка померла бы, а морская спасла бы? Нет, конечно. Если бы все было так, как вы себе представляете, все производители давно бы использовали только ее.

Ну иногда еще требуется чтобы велик ехал. Это всегда компромисс.

[ANPolter]

Мне надо было отобрать колеса для обслуживания хитростью или грубой силой? Кампа заявляет межсервисный интервал от двух до пяти тысяч, вообще-то. Человек на юге катает, не гоняется, в основном по хорошей погоде, хоть и круглый год. Те же 105, к примеру, после пяти тысяч, включая зиму, - новые втулки.

https://2.downloader.disk.yandex.ru/...&size=1280x856

Вы не правильно видите проблему. Проблема в том, что человек обратился в сервис только тогда, когда залюфтило колесо. До этого ему плевать было на обслуживание, на то, сколько раз в подшипник попадала вода и все такое. Ну проходило бы колесо чуть побольше на морской, но закончилось бы тем же, т.к. тут проблема в человеке, а не в смазке. Да и с чего вдруг проходило бы, у Isoflex тоже заявлено отличное сопротивление агресиивным средам и вымыванию.

[al_giorno]

Вы не правильно видите проблему. Проблема в том, что человек обратился в сервис только тогда, когда залюфтило колесо. До этого ему плевать было на обслуживание, на то, сколько раз в подшипник попадала вода и все такое. Ну проходило бы колесо чуть побольше на морской, но закончилось бы тем же, т.к. тут проблема в человеке, а не в смазке. Да и с чего вдруг проходило бы, у Isoflex тоже заявлено отличное сопротивление агресиивным средам и вымыванию.

Даже не когда залюфтило, а когда решил пересыпать на новую раму. Так и катал еще какое-то время. И большинство людей такие же - ожидают беспроблемности от всяких лайтовых брендовых ништяков. По сути, это колеса для любителя на один сезон: откатал пять тысяч и меняешь на что-то из "новой коллекции".

[ANPolter]

Ну это их проблема, а не проблема смазок. Чудо-смазка их не спасет.
Можно узнать где у Фулкрума написано про 5000? Что-то не очень верится, обычно производители наоборот интервалы заявляют поменьше.

[Maxim_Sed]

Кампа заявляет межсервисный интервал от двух до пяти тысяч, вообще-то.

слова, слова...

по планетаркам шимано тож проскакивала инфа, что 5тыщ можно не перебирать
во что народ, кстати, очень даже верит

а по факту оказалось намного меньше