Fox Float RP23 устройство,настройки, неисправности,ремонт,обслу живание

[Yu-Rock]

Вопрос ,многие колхозят http://www.rotorburn.com/forums/show...Remote-Lockoutудаленное переключение пропедаля
Ничего сложного , но смотрим видео http://www.youtube.com/watch?v=POFCIH1aNxg , дьявол скрывается в деталях: колпачок на напель у автора хитрожопый ,внутренняя часть с кольцом упорным вращается свободно относительно наружней непосредственно закрывающей отверстие клапана.
нипель с кольцо&#1.jpg
нипель с кольцо&#1.jpg


Но где такой колпачек достать, авто магазины разводят рукамии ,предлагая лабуду пластиковую?
Те колпачки ,что есть на руках так же подходях под колхоз- акуратно сверлим упорное отверстие под тросик и все.


нипель мой.jpg
Но приспичит подкачать амморт , придется снимать ,доставать тросик,разбирая всю систему, а это геморр.
Вариант ,конечно ,доработать, стандартный автомобильный колпачек, рассверлив его и выточить упорную вставку с кольцом или просто отверстим под тросик.
нипель мой2.jpgнипель с кольцо&#1.jpg

[osleek]

Прошу прощения за офтоп, но может быть сможет мне кто подсказать.

Имеется родной аморт RP23 от рамы Спеш Эндуро 11 года. Рама с амортом куплена б/у и похоже, что у аморта демпфер пошел совсем по звезде, т.е. все настройки - climb, propedal 1-2-3 по ощущениям абсолютно одинаковые и по сути полностью открытая платформа. Режим climb жесткости не имеет вообще.
Поскольку размер аморта своеобразный 8.5х2.125", то ровно такой же найти можно тоже только б/у на дербане спеша, чем заниматься ну совсем не хотелось бы.

Поэтому и вопрос - есть ли известные мастера, которые берутся полечить больную пневматику?

Все это территориально Питер, но нет никаких проблем с пересылкой аморта и денег...

[IUSius]

osleek, см первый пост

Спец инструмент , тонкости, поезности:
-Игла для накачки IPF

-BoostValve -
[+]

по этим вкладкам почитаешь, применишь к прочитанному прямые руки и проблема исчезнет

всё это проделать можно за пару часов для первого раза

[Наливаич]

osleek, если вкурить в первый пост не удастся. То см в подпись IUSius, EVV ну и ко мне.

А вообще думаю в Питере, наверняка есть способные это вылечить люди. Но тут они не особо засветились. Можно питерские форумы порыть.

[Freeri]

У меня амморт Float RP2.
Вопрос: Резинки которые нужно менять при ТО лучше ставить оригинальные по 30$ с ибей, или есть дешевые аналоги ?
Заранее спасибо.

[Наливаич]

или есть дешевые аналоги ?

в свободной продаже китов-аналогов не обнаружено. Но есть магазины РТИ , где можно найти эти кольца. На счет пыльника правда не уверен, что подберется.
В первом посту есть ссылка полезная по поводу замен.

---------- Добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:38 ----------

Отеч. замены сальников и резиновых колечек для вилок и амортов. Где это купить.

[IUSius]

Доны ( раз уж прижилась кликуха), так откуда же берется этот чертов воздух в масле?! Мое имхо только из позитивки. Ибо, чтоб он туда попал, надо чтоб его туда засасывало. На перегородке IPF перепад давлений вызванный силой трения IPF перегородки об стенки ничтожно мал.

А сосать его может в случае стравливания давления в камере IPF, при резких сжатиях амморта, над поршнем образуется разряжение, и в этот момент может происходить подсасывание воздуха. Кажись у меня такое было, когда я собрал амморт, не накачивая ipf камеру полез замерять силы открытия клапанов, в итоге в масле было дофигище воздуха.

Сила открытия клапана HSC - 22-25кг

Получается перепад давления на поршне 25кг/(сечение 10мм*3,5мм*3шт) - около 300psi, давление в позитивке 200psi , если ipf спустило в ноль перепад давлений на колечке штока амморта 500psi - по-моему имеет право насосать. Особенно при отягчающих факторах отсутствие смазки, отрицательные температуры. Не?

Наливаич, вот гляди, всё правильно выходит, воздух из позитивки может насасываться более вероятно чем с ifp

для этого необходимо:
1 - плохое качество о-ринга отделяющего демпфер от пружины
2 - большая разница давлений в демпфере и пружине, а разница бывает больше когда:
а) больше накачана и сжата пружина
б) в подпоршневом пространстве предкавитационный или кавитационный режим работы

вот я тут видосик ложил http://www.youtube.com/watch?feature...&v=ejirKoI2jCs, так вот, кавитация впринципе можно сказать неизбежна, просто она может иметь допустимые и не допустимые значения. даже при хорошо накаченной ifp и слабом тюне, всегда будет иметься такая скорость сжатия, при которой сечения каналов HSC и щели открытого клапана HSC будет нехватать для безкавитационного протекания жидкости

также при учёте предполагаемой разницы давлений в масле и пружине стоит учитывать что процесс травления воздуха будет склонен протекать не в разжатой пружине, а в режиме близком к пробою, т.е. хорошенькая прогрессия, что средне взвешенно интуитивно можно оценить в 500psi, ну и разница давлений при кавитационном режиме будет соответственно равна 500psi, т.е. будет равна ровно давлению пружины в сжатом состоянии в момент травления.


кроме того, не исключена возможность протекания кавитации в надпоршневом пространстве при отскоке, но это достижимо одновременно при:
а) очень быстром выставленном отскоке
б) фазе отскока после глубокого сжатия (большая энергия разжимающейся пружины)
в) большое трение о-ринга ifp
г) давление в ifp в этом случае имеет спорное влияние:
- большое давление вроде-бы создаёт бОльшую разницу давлений масло/ifp при большом трении, но с другой стороны большое давление в ifp позволяет пренебречь трением, т.е. кавитация недостижима
- при малом давлении ifp трение имеет заметное значение, но при малом давлении слаба разница давлений масло/ifp, т.е. кавитация вероятна, а вот подсос воздуха из-под ifp - спорно


з.ы. в этом деле главное помнить, что кавитация случается при давлении ниже 1 атм.
т.е. жидкости, которые при н.у. жидкие - в комнатной температуре кипят при хорошем разряжениии

[vadim-]

что средне взвешенно интуитивно можно оценить в 500psi

Вложение 139526

ну...ну....

[Наливаич]

vadim-, такой умный, кроме мычания можно что-нить написать понятное, кроме "ну-....ну", для лохов , которыми кишит наш форум. ( я о себе, ничего личного господа)
С уважением, спасибо, Сэээр.

P/s/
IUSius, более правильно описал процесс...
Но похоже vadim- имеет еще более правильное объяснение. Ждемс...

[IUSius]

ну...ну....

чел из чел, вот гляди, если уж нужно разжёвывать, то попробую

например я качаю 185 psi (P1)

допустим объём позитивки в разжатом состоянии равен V1
при сжатии её объём сжимается пусть в 5 раз (хотя со spacer kit'ом я полагаю у меня это значение больше), т.е. V1 = 5V2

далее арифметика

P1V1 = P2V2

P2 = (P1V1) / V2 = (5P1V2) / V2 = 5P1 = 5*185 = 925 psi

p/s знаю знаю, ща ты скажешь: "откуда ты взял коэффициент 5, не бывает такого"