Влияние ширины покрышки на накат

[rrust]

Вчера кстати заходил в "ашан", видел велики.
Что удивило, это сморщенные сдутые покрышки на них.
Раньше-то как бывало, колесо спущено, но вел стоит на нем как будто на накачанном.
Резина-то толстая была. А ща стали делать тонкие борта для наката и даже на "ашанах" теперь такие ставят

[MEHANIK]

Корд не только вокруг трубки изогнут но и вдоль обода.

В велосипедных покрышках не применяют радиальный корд, только диагональный.

---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:38 ----------

Без конкретных условий и чисел, прежде всего, значений коэффициента трения качения колёс, не представляется возможной оценка.

Тебе ж сказали конкретные числа 28мм-3.5бара быстрее чем 25мм-5бар.
Как такое возможно по твоей пружинковой теории?

[Евгений Ник]

Без конкретных условий и чисел, прежде всего, значений коэффициента трения качения колёс, не представляется возможной оценка.

Конкретные цифры не важны, главное - что есть сам факт лучшего наката у более обьёмных покрышек. Насколько помню, средняя добавилась на пару км-ов.

Но , если уж так важны цифры, то они уже были. Бюджетная Кенда 2.0 проиграла топовой швальбе 2.25 вчистую. Причём Кенда сильнее качалась и была с камерой - что ещё сильнее уменьшило обьём. Вот тебе и пружинки: https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9504683

[Pranevich Ihar]

есть сам факт лучшего наката у более обьёмных покрышек

Мои данные свидетельствуют об обратном.

Определял значения коэффициента трения качения колёс на разной ширины шинах, 23-622 и 20-622, получились соответственно 0,00384 м и 0,00346 м.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019

---------- Добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:41 ----------

Коэффициент трения качения колеса на шине 23-622 с утончёнными боковыми стенками оказался равным 0,00433 м.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019

[filzstiefel]

Почему тогда гп5000 28см. на 3.5барах едут быстрее бюджетных 25мм на 5бар.?

Это я лично тестировал и там разница невооружённым глазом чувствуется). Что это, как не конструкция/компаунд? На одном шоссере было.

---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:10 ----------



В детстве так и делали - вместо камеры герможгут межпанельный из хрущёвок выдирали) Но чо то , насколько помню, был только один плюс - не прокалывалось))

А у нас воду в камеру закачивали...

[SeAreGa]

Вчера кстати заходил в "ашан", видел велики.
Что удивило, это сморщенные сдутые покрышки на них.
Раньше-то как бывало, колесо спущено, но вел стоит на нем как будто на накачанном.
Резина-то толстая была. А ща стали делать тонкие борта для наката и даже на "ашанах" теперь такие ставят

А это хорошо. Толстая резина не потрескается по бокам, но тяжелая, плохо пружинит и рекомендации на ней max 2.5 bar. Это хорошо если у вас на ашаны резину с тонкой боковиной ставят. Иногда читаю в российских маркетплейсах такие отзывы: "обод в покрышке отсутствует как класс". Человек знавший только дешевый Чаоянг и Кенду, не понял качественной покрышки. Мне нравятся такие отзывы.

[Offroadster]

Обычно реальное выше заявленного т.к. пишут с запасом.

Про запас в современном мире - это сказка из старого мира) Но дело не в этом, а в том, что заявленный максимум заявляется для неких идеально-лабораторных условий. А не для реальности наездов на острые края бордюров и выбоин, и прочих злых атак на рельефы, например. Ну, и мой частный случай: заявленный вес для почти всех покрых - до 100 кг, а у меня тандем 130+ бутерброды возит) Собственно поэтому я и поставил на него Хукворм - чтобы наверняка, и пофиг на бордюры) Теперь жду, когда не покрышку, а обод разорвет)) (доля шутки, ибо вибрейки протирают обод за ~ сезон-полтора, а толстая шина распирает обод сильнее тонкой).

[Евгений Ник]

Мои данные свидетельствуют об обратном.

Там же сравнивались одинаковые по классу покрышки, только с разной жёсткостью боковины. Правильно, более жёсткая по гладкому дальше уедет.
Но я же говорю не про это, а про степень влияния на накат разных факторов. Получается, что главный фактор - уровень технологии. Более продвинутые лучше поедут, без разницы, какая там ширина или жёсткость.

[MEHANIK]

Мои данные свидетельствуют об обратном.

Слепой мудрец оказался глухим и не слышит других мудрецов.

[Pranevich Ihar]

Правильно, более жёсткая по гладкому дальше уедет.

Важны физические свойства, прежде всего, жёсткость шины с воздухом, которая зависит от формы и размеров полости, занимаемой им в шине.

---------- Добавлено в 09:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:23 ----------

Но я же говорю не про это, а про степень влияния на накат разных факторов. Получается, что главный фактор - уровень технологии. Более продвинутые лучше поедут, без разницы, какая там ширина или жёсткость.

Наличие сжатого воздуха в пневмошине главное,- нет его, нет и приемлемой езды, независимо от того, какая покрышка стояла, которая, к тому же, без него может с обода и соскочить.