Дада, труннион очень не надежная конструкцияСообщение от Vladislav_kk
Заговор маркетолухов, не иначе
|
|
|
|
|
Дада, труннион очень не надежная конструкция
Ну конечно, алиминиевая резьба в воздушной банке всяко надежней уха со сменными башингами и осями. Эталон современного велосипедо-гонвностроения. Скоро эту шляпу засунут во все новые рамы.Дада, труннион очень не надежная конструкция
Вообще ничего не понял
А сколько в подвесах еще резьб понатыкано помимо аморта, можно не на шутку разгуляться и срывать все. Клятые маркетолухи
Им шляпу подсунули, а они радуются. Ей богу странные люди. Чёткий пример - была деталь более надежная, стала менее надежная.А сколько в подвесах еще резьб понатыкано помимо аморта, можно не на шутку разгуляться и срывать все. Клятые маркетолухи
Менее надежной она стала только для любителей зажать пакрэпчэ, но тут уже не в маркетолухах проблемы
Дело было так:
поразмяться вышел Vladislav_kk
утром за ворота
маркетологов косил
он из пулемета
Интересно, как теперь зажимать аморт в тисках для обслуживания? Динамометрические тиски покупать? Чего только не сделаешь ради прибыли.
Ну, так-то, производитель не берет в расчёт, что кто-то будет сам перебирать амортизатор с помощью тисков, молотка, отвёртки и матерный слов. Считается, что этим будет заниматься специально обученный человек с необходимым оборудованием
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
зачем голову аморта зажимать в тисках? для какого конкретно обслуживания это требуется?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
