Умные мощные фары

[prcoder]

<div class='quotetop'>Цитата(GDT @ 25.12.2008 20:38) <{POST_SNAPBACK}></div>

А балансировать их как, если в батарее несколько последовательно? А то ведь всегда один найдётся с меньшей ёмкостью, который сядет первым и переразрядится при ещё нормальном выходном напряжении.[/b]

Ну так в батареях для этого специальный разъём для зарядки с балансировкой делают.

<div class='quotetop'>Цитата(GDT @ 25.12.2008 20:38) <{POST_SNAPBACK}></div>

А кстати, при переразряде они что делают -- тихо умирают или тоже взрываются? [/b]

Теперь уже не взрываются :-)
Там есть несколько степеней защиты. Например клапан, который при превышении давления разорвёт цепь (необратимо). Тоесть отключит нагрузку.
А раньше там образовывался литий, были всякие эффекты выброса пламени в лицо говорящему по мобиле :-)

Добавлено позже (26/12/2008 17:06):
<div class='quotetop'>Цитата(Arymanuz @ 26.12.2008 16:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

Выдёргиваемый разъём нужен, если есть опция "сменные блоки питания". Ещё, чтобы снимать блок для зарядки, не снимая фару. Ну и собственно заряжать через этот же разъём можно, а не делать отдельный разъём для зарядки.[/b]

Я не говорю неразборный :-)
Я говорю - чтобы не выдёргивался при случайном рывке за провод.
У меня разъёмы закручиваются. Руками, без инструмента, за несколько секунд.
Фара, кнопка, аккумулятор - всё на разъёмах, конечно.

<div class='quotetop'>Цитата(Arymanuz @ 26.12.2008 16:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

Кстати, если на фаре всё равно будет контроллер и ж/к дисплей, то можно встроить в неё велокомпьютер: всего-то остаётся магнитик на спицу, датчик с герконом на вилку и проводок от него до фары.[/b]

Надеюсь что всёткаи не ЖК, а LED :-) И лучше маленький и незаметный, только для настроечных функций.

Добавлено позже (26/12/2008 17:12):
<div class='quotetop'>Цитата(Mike MSK @ 26.12.2008 16:55) <{POST_SNAPBACK}></div>

можно тогда еще сделать отверстие в корпусе, чтоб прицепить туда трубку гидратора.
выполняемы функции:
1.подогрев воды
2. жидкостное охлаждение силовых элементов.
:D[/b]

Интересно как будет решена проблема теплоотвода при отсутствии движения. На стоянках.
Фара не сможет работать в полную яркость ?

[brainstorming]

<div class='quotetop'>Цитата( prcoder (tpc) )</div>

А ты представляешь сколько стоят пресс-формы ?[/b]

Зато они быстрее окупятся. (Конечно ж, не при штучном при производстве). ТЭО решает.
<div class='quotetop'>Цитата( prcoder (tpc) )</div>

Ну давай как-нить вечерком прокатимся по Битце. Там есть такая тропинка, вся из корней состоящая. И ты попробуешь на скорости переключить там режим света, при этом не убравшись[/b]

Пасиб. Уж лучше вы к нам
<div class='quotetop'>Цитата( prcoder (tpc) )</div>

И получится негерметичный, непрактичный и неудобный для своего применения разъём.
Так, например, сделала Sigma.[/b]

Чур, за неправильное использование данных тут советов я не отвечаю.
<div class='quotetop'>Цитата( prcoder (tpc) )</div>

Ведь не делают на байке легко выдёргиваемые гидролинии, тросики переключения и т.п.[/b]

Тут некоторое недопонимание назначения: в отличие от тормоза, в случае, если фара на руле, а батарейный отсек - в кармане велосипедиста, возможны неприятные моменты: типа забыл, и покинул вел без отключения от фары – тогда провод может порваться. Для предотвращения - лучше, если есть разъём.

[GDT]

Ещё одна возможная фича, которой нет ни у фонариков с Дила, ни у налобников, и которая важна для велофары: совсем боковая засветка, под 90 градусов, для которой обычно в фирменных кэтаевских фарах специальные дырки в отражателе и в корпусе делают. Чтобы водители её сбоку видели.

[brainstorming]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Будет ли реализована плавная компенсация мощности при перегреве ?[/b]

Че…чего? При перегреве? :o Вот это фантастика!
Все знают, что бытовые лампы, даже с мощностью 150-250 w – охлаждения не требуют (хотя и нехило греются: так, что воду кипятить можно).
Однако странно… Эт какая ж там мощность? :o
В таком случае, кажется, питание такого источника света нужно подбирать на на элементах ААА, а как минимум, на аккумуляторах для шахтёрских налобников. (А тересно, кстати, чем они комплектуются? Решение, наработанное столетиями? А шахтёрские не нагреваются? А какой ресурс у них? Надо поискать…)
Насчёт охлаждения… в таком случае, думаю, было бы правильнее сделать его воздушным. Однако лучше - с открытым (или открывающимся при жаре) испарителем: для использования не только при движении. И для кипячения воды

<div class='quotetop'>Цитата( @ 27.12.2008 02:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ещё одна возможная фича, которой нет ни у фонариков с Дила, ни у налобников, и которая важна для велофары: совсем боковая засветка, под 90 градусов, для которой обычно в фирменных кэтаевских фарах специальные дырки в отражателе и в корпусе делают. Чтобы водители её сбоку видели.[/b]

Согласен, эта фича нужная. Кроме того, боковая улучшает самомувелосипедисту представление об окружающем пространстве. В отличие от фар с прямым лучом, используя которые, чувствуешь себя в тоннеле. И утомляет зрение к тому же.

[prcoder]

<div class='quotetop'>Цитата(GDT @ 27.12.2008 02:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ещё одна возможная фича, которой нет ни у фонариков с Дила, ни у налобников, и которая важна для велофары: совсем боковая засветка, под 90 градусов, для которой обычно в фирменных кэтаевских фарах специальные дырки в отражателе и в корпусе делают. Чтобы водители её сбоку видели.[/b]

Только не видно этих дырок нифига...
Я как-то сделал по бокам фары по светодиоду (матовому) для подсветки велокомпьютера и пульсомера. Вот их было действительно хорошо видно ! Правда видно ещё и весь руль
Почему не вделывают в фирменные фары непонятно - цена вопроса несколько центов, потребление несколько десятков мА.

Добавлено позже (28/12/2008 02:29):
<div class='quotetop'>Цитата(brainstorming @ 27.12.2008 11:19) <{POST_SNAPBACK}></div>

Че…чего? При перегреве? :o Вот это фантастика!
Все знают, что бытовые лампы, даже с мощностью 150-250 w – охлаждения не требуют (хотя и нехило греются: так, что воду кипятить можно).
Однако странно… Эт какая ж там мощность? :o [/b]

Вероятно вы не в теме... Мы тут не лампы, а светодиоды обсуждаем
Вот они то какраз перегрев очень не любят...

[StasikOFF]

<div class='quotetop'>Цитата(brainstorming @ 27.12.2008 11:19) <{POST_SNAPBACK}></div>

Че…чего? При перегреве? Вот это фантастика!
Все знают, что бытовые лампы, даже с мощностью 150-250 w – охлаждения не требуют (хотя и нехило греются: так, что воду кипятить можно).
Однако странно… Эт какая ж там мощность?[/b]

Рабочая температура таких ламп такая, при которой диоды давно уже коньки отбросили, к томуж при такой температуре доля излучаемого инфракрасного спектра дофига, а в диодах почти все на подложке остается. Хотя нада отдать должное МС-Е, он тепла лучит больше чем Р7, соответственно греется меньше.
Вообще при заявленых габаритах фары проблем с отводом тепла для сингл МС-Е быть не должно!

[prcoder]

<div class='quotetop'>Цитата(StasikOFF @ 28.12.2008 03:11) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вообще при заявленых габаритах фары проблем с отводом тепла для сингл МС-Е быть не должно![/b]

А мне почему-то кажется, что принципиальной разницы ни по свету (в свежих бинах), ни по теплу нету. Думаю MC-E выделяет те же Ватт 5-6 тепла, что и P7, при использовании на максимальном токе.

Они вообще очень сильно похожи. Основная разница в линзе:

SSC P7 - максимальная температура перехода P7 140 C, тепловое сопротивление 3 С/Вт, максимальное рассеивание 11.8 Вт, максимальный ток 700 мА на кристалл, среднестатистическое излучение на токе 350 мА для PW бина D 490 Лм, угол обзора 70 гр

XR-E - максимальная температура перехода 150 C, тепловое сопротивление 3 C/Вт, максимальный ток 700 мА на кристалл, среднестатистическое излучение на токе 350 мА для группы NW бина M 460 Лм, угол обзора 110 гр

[brainstorming]

<div class='quotetop'>Цитата(StasikOFF @ 28.12.2008 03:11) <{POST_SNAPBACK}></div>

Рабочая температура таких ламп такая, при которой диоды давно уже коньки отбросили, к томуж при такой температуре доля излучаемого инфракрасного спектра дофига, а в диодах почти все на подложке остается. Хотя нада отдать должное МС-Е, он тепла лучит больше чем Р7, соответственно греется меньше.
Вообще при заявленых габаритах фары проблем с отводом тепла для сингл МС-Е быть не должно![/b]

В таком случае - достаточно, возможно, радиатор охлаждения подобрать подходящий... типа как у процессора ПК.

[prcoder]

<div class='quotetop'>Цитата(brainstorming @ 28.12.2008 21:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

В таком случае - достаточно, возможно, радиатор охлаждения подобрать подходящий... типа как у процессора ПК.[/b]

Ну да. И вентилятор поставить, который будет включаться на остановках

[GDT]

<div class='quotetop'>Цитата(prcoder (tpc) @ 29.12.2008 00:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ну да. И вентилятор поставить, который будет включаться на остановках [/b]

Ещё один довод для интеграции фары с велокомпьютером: она будет знать скорость и сможет включать вентилятор или понижать яркость, не дожидаясь датчика температуры. (шутка)
Кстати, у той моей 12,5-Вт галогенки Cygo-Lite Metro в инструкции написано, что на стоянках её нельзя долго держать включённой на полную мощность: "When not in motion, do not operate single beam (одна лампа, 6,2/6,3 Вт) for more than 20 minutes or dual beams longer than 5 minutes". И настоятельно, жирным шрифтом, рекомендуют отсоединять от неё блок питания, когда она не используется, чтобы при случайном включении среди барахла она пожара не устроила...