Гидравлические тормоза и мороз (холодные условия).

[Pro29]

SamatiX
Странно, но у меня в зимнее время модуляция ауриг так же хороша... А этот божественный скрип, благодаря которому пешики без лишних слов сами прыгают в сугроб, чтобы меня пропустить...

[Dauer962]

катаю на деоровской гидре , в слабые морозы все ок,а после покатушек в -13 -17 ручка до упора прожимается

[Timber Wolf]

Avid Juicy 5 2008 при -8..-17 начинаются такие приколы:
Тормоз Avid Juicy 5 на морозе постепенно зажимает колодки

Колодки туго отводятся? Резинки задубели?

Что посоветуете?

[Vladimir FM]

<div class='quotetop'>Цитата(SVKan @ 19.01.2009 11:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

Лучше бы кто сказал: чем грозит заливание синтетики вместо минералки.
Если судить по тем же авто, то вроде ничем. Для коробок разница в номере Декстрона есть (но только в номере, а не в типе основы), а тому же ГУРу вроде пофиг. Там нет никаких требований по фрикционным свойствам. Там только несжимаемость интересует и прокачиваемость...[/b]

понятно, что ничем!
тут вопрос религиозный - что такое "красное минеральное масло SHIMANO" или "голубая Royal Blood"?
лаборатория у нас есть, а 0.5 литра shimano - нет, как и спецификаций производителя.
а что такое спецификации LHM Citroen, Dexron и Dot4 - знают все, но сравнивают не характеристики, а колористическое решение и личные впечатления. Как заметил Citozus,"Традиции - вещь самоценная!"

[Jozin]

Вот интересная статья про поиск замены родному шимановскому маслу с хоть какими-то цифрами: Shimano Mineral Oil
Там на замену автор предлагает масло с характеристиками 18cSt@40C/6.0cSt@100C/VI 340, вероятно у шимановского масла они похожие.
Также автор предостерегает от использования синтетических масел, но причину не объясняет: "Make sure not to use any synthetic fluids"

[Vladimir FM]

<div class='quotetop'>Цитата(ipollit @ 05.02.2009 21:59) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вот интересная статья про поиск замены родному шимановскому маслу с хоть какими-то цифрами: Shimano Mineral Oil
Там на замену автор предлагает масло с характеристиками 18cSt@40C/6.0cSt@100C/VI 340, вероятно у шимановского масла они похожие.
Также автор предостерегает от использования синтетических масел, но причину не объясняет: "Make sure not to use any synthetic fluids"[/b]

Вопрос не в том, что предлагает автор на замену, а какие на самом деле характеристики оригинала Shimаno или Royal Blood.
специализированная лаборатория есть, нет контрольных образцов.

LHM Citroen 18cSt@40°C/6.0cSt@100°C/ 1056cSt@-40°C/pour point -60°C/VI340 green

ATF220 Mobil 37cSt@40°C/7.2cSt@100°C/33000cSt@-40°C/pour point -44°C/VI156 red

Dot4 ? cSt@40°C/1.5cSt@100°C/ 1200cSt@-40°C/pour point ?°C/VI ? amber

Очевидно, что по вязкости при t > 0 LHM Citroen ближе к ATF, при t <0 - к Dot
LHM Plus при 40 в два раза "жиже" ATF
и что? Какая вязкость при 40 у Shimano? :idontno:

P.S. c индексом вязкости 340, кстати, LHM Citroen легко попадает в категорию "brand carbon" (типа круто)

[Jozin]

Блин! ЛАБОРАТОРИЯ есть, а литр масла шимановского негде взять?! Был бы ты в Москве, я бы тебе сам привез образцы.

[SamatiX]

<div class='quotetop'>Цитата(Pro29 @ 04.02.2009 04:01) <{POST_SNAPBACK}></div>

Странно, но у меня в зимнее время модуляция ауриг так же хороша... А этот божественный скрип, благодаря которому пешики без лишних слов сами прыгают в сугроб, чтобы меня пропустить... [/b]

Скрипа при езде у меня небыло, а вот если зажать тормоз и вращать колесо, то да, скрип хороший... )))))

Пока едешь из дома (на работу, 4км), Ауриги работают нормально, в принципе. Но когда вел простоит весь день на улице, на морозе около -15°С, то немного становится заметным, что тормоза реагируют "жёстче" - будто ручка тормоза уже немного нажата, и усилие, необходимое для блокировки диска, нужно меньше.


С Джуйси изначально иначе - у них побольше ход ручки. А этим самым можно более точно дозировать силу торможения. И после дня на морозе они работают также хорошо, в принципе.


Ну и расписал...... %)

[Pro29]

У меня вел стоит в тепле, и в зимнее время велопрогулка длится обычно 15 минут (время езды до гаража / в гости к бабушке). А если выбираюсь в парк покататься, то все равно не более 2-3 часов - этого времени хватает накататься зимой. Может потому и не замечаю особой разницы... По скрипу, нужно на спуске тормозить, не дожимая до блокировки ручку. На намокшем роторе скрип качественнее.

[SamatiX]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

По скрипу, нужно на спуске тормозить, не дожимая до блокировки ручку. На намокшем роторе скрип качественнее.[/b]

на Джуйсах тоже немного поскрипывают колодки

Вчера заново прокачал тормоза свежекупленной DOT4. Пока ещё не тестил, потом как-нибудь, а то снега намело...