крутить педали и обслуживать цепь требуется, 50 в день можно на корзинковеле проезжать спокойно
|
|
|
|
крутить педали и обслуживать цепь требуется, 50 в день можно на корзинковеле проезжать спокойно
Ну и я, можно сказать, "офисный работник". ИТР я, конструктор. Че делать - переодеваюсь. Уже ль в велоформе целый день на работе находиться?Сообщение от Burnout74
Так что по поводу седла совершенно правильно люди пишут все. Узкое и жесткое седло - для стремительного вкручивания в относительно "злой" посадке. Настроить нормально и ездить в форме. Это, кстати, и в целом очень удобно, даже безотносительно памперса.
Но ставить "loveseat" - вообще не вариант. Либо вместе с ним - регулируемый вынос, его поставить задом наперед и поднять в эрегированное положение, и ехать, какна кол посаженнымна ситибайке.
---------- Добавлено в 08:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:36 ----------
Поставить слики и опустить руль, насколько позволит вынос (перевернуть его, например, и поменять местами с кольцами, если они есть).
---------- Добавлено в 08:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:39 ----------
Ты не прав. Ибо...
Хоть не ко мне вопрос, но тем не менее... Для меня "город" - шустрая езда по ПЧ приемущественно. Коммьютинг вот такой.
---------- Добавлено в 08:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:42 ----------
На нормальных - нормальное сцепление.
Все же, если именно скакать (не "скакать") и по горам (не "горам"), то весьма желательно подвес, ХТ будет сильно ограничивать. Хотя как универсальный может быть и сойдет.
Езда просто так? Или есть какая-то цель? Обычно коммьютинг подразумевает перемещение из конкретной точки А в конкретную точку Б, возможно с грузом. Часто это "шустрая езда по ПЧ", но есть нюансы. (Я, например, не брезгую залезть с велом в транспорт, если задолбался/встречный ветер/град со снегом/продалбываю сроки и т.п.) И МТБ, к слову, для такой шустрой езды не подходит вовсе. Хороший легкий (10кг) велик на незлых покрышках (мишлен кантри рок) выигрывает всего 5 минут за 25 км у тяжелого (18кг) стального ситибайка с вертикальной посадкой. Притом, на ситибайке еще и спина не устает и рюкзак надеть можно.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Ну да, коммьютинг. Но именно, что:
Поэтому корзинка/багажник/вертикальная посадка - не про коммьютинг именно в моем понимании.
Ну, я не спорю, в общем.
Откуда данные? Про сопротивление потока помним? Или же ты рассматриваешь конкретный маршрут, наличие препон на котором (в виде тех же светофоров) настолько сильно нивелирует всю "шустроту"?
Маршрут конкретный, но светофоров на нем немного, большей частью вообще нет. Предполагаю, что на МТБ основную проблему создает рюкзак - не позволяет без напряга использовать корректную посадку (спина устает), приходится ехать более вертикально, из-за чего сопротивление воздуха больше. Знаю, что без рюкзака у меня гораздо эффективнее выходит ездить на любом велике, кроме ситибайка.
Коммьютинг это все равно не те скорости, чтобы корзинка и посадка как-то серьезно замедляли, про багажник вообще молчу. При крейсерской скорости около 30 км/ч как-то рановато задумываться об аэродинамике, больше интересует не заляпаться по дороге и не перенапрягаться, поскольку душа на работе нет
Здесь могла бы быть какая-то чушь
На корзинкере и разогнаться до 30 проблема, если только ноги не как у трековика. А в районе 30 уже начинаешь задумываться над аэродинамикой. Мечта идиота т.е.меня, хотя бы рога дропбар поиметь.
1. Цифры сомнительны, но допустим.
2. Чем больше дистанция, тем больше будет разница. И отнюдь не в арифметической прогрессии.
Калькулятор показывает 210 ватт, против 38 при 15 км/ч. Монстры, монстры кругом!
После 25 уже сильно чувствуется, на 30- воздух уже бОльшую долю мощности забирает. На марафонах (средняя немного за 25) это хорошо заметно, сидишь на колесе и крутить почти не надо).
---------- Добавлено в 09:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:26 ----------
Да, так и есть примерно.
При наличие ветра на любой скорости
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
