SHULZ MAX и SHULZ MIKA 2015

[vivun]

Спасибо за разъяснение, просто желание сэкономить, взять shulz max и навесить на него: "допилить" раму до состояния установни классической трансмисии, переходник для установки петуха, сама трансмиссия, ее протяжка и устаковка, переспицевание колеса. Походу выйдет такая модернизация в стоимость shulz easy.

[guz-kristina]

Ставить на Max или Mika классический переключатель это нонсенс, есть готовое хорошее и недорогое решение - модель Easy.

согласна. Хотя хочу попробовать или Мику, или Макса для сравнения с обычным МТБ.

---------- Добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:35 ----------

Спасибо за разъяснение, просто желание сэкономить, взять shulz max и навесить на него: "допилить" раму до состояния установни классической трансмисии, переходник для установки петуха, сама трансмиссия, ее протяжка и устаковка, переспицевание колеса. Походу выйдет такая модернизация в стоимость shulz easy.

Если не еще дороже.

[RoadNinja]

шультзы это ашаны с непонятными наклейками

Покупать их для апгрейда глупость
Переклюк будет в 2 раза дороже рамы
А 1 колесо в 4

Это одноразовый вел для случайных покупателей
Втянуться - купят классом выше

[Marko Polo]

ОльгаS и несколько других форумчан с успехом апгрейдили Шульцы, ездят и и ничего об этом не знают уже несколько лет. Точно также есть множество примеров удачных апгрейдов и других моделей бюджетных складников.

Так что не пугайте людей. Ваша дахонофилия уже начинает вызывать зевоту, т.к. ни на чем не основана, кроме того - что вы владелец Дахона, а в реальности никаких других моделей вживую не видели и тем более, не юзали их. Все эти страшилки берутся из вашей головы и интернетов.

Другое дело, что зачастую покупка бюджетого складника под апгрейд - дело экономически невыгодное, т.к. стоимость хорошего обвеса всю эту "бюджетность" зачеркивает. С этой точки зрения покупка Дахона "из коробки", с условием минимальных переделок - правильнее.

[uranius]

vivun, дороже получится чем Easy.

[Сигизмунд Полянский]

Интересно кто делает эти велосипеды? И где их вообще купить то? А то этот интернет магазин поразил меня тем, что обещали. что подвезут после праздников 15 штук. Но такого же быть не может, ну не делают в Китае такие ничтожные партии за такие деньги.

Max, судя по описанию, отличается другим механизмом складывания. И этот механизм смущает просто тем, что он другой. Да и стальная рама заставляет крепко задуматься. Да, помнится старый стальной дорожный вел катил огого ))) однако он таки не весил 15,5 кг, который заявлены здесь и колёса имел 28". На складном с 20" колёсами, да при одной скорости 15,5 кг, как-то неимоверно много. Довести его до уровня Easy у котрого рама алюминиевая и другой механизм складывания невозможно в принципе. Там уже на старте заявлено 13,5 кг, а с Max нечего снять, что бы 2 кг урвать. Не говоря уже про GOA где 12.7 кг заявлено уже с планетаркой. А у конкурентов 11,9 кг с ней же и в той же комплектации.

Оцените величину падения веса. А это ещё не начался никакой по сути апгрейд, всё очень обычный сток.

[Marko Polo]

Почему же не может быть? Вы знаете логистику и принципы производства китайских фабрик? Это же не космические корабли, а довольно простое и в общем, довольно шаблонное производство. Не говоря уж о том. что в сезон всегда закладывается некоторое количество запасов, это касается любых сезонных товаров.

Я совсем не в теме реального китайского прома, но не вижу в 15 штуках велосипедов в сезон ничего чудесного

[coyotenf]

Свои фанаты есть и у Shulz и у Langtu. А разница в весе минимально и при детальном рассмотрении и анализе у кого-то более длинный подседел и не пластиковая защита цепи и более широкие колёса - а это 600грам сразу. По сути всё одно и тоже. И выбор идёт просто по критерию что красивее. Ведь "нравятся" не голые цифры в уме, а то как выглядит.

[Сигизмунд Полянский]

Ну так то да. Но надо понимать, что если в случае с GOA такие рассуждения применимы, то достаточно взять в руки Max что бы осознать невозможность компенсировать эту разницу. Нет правда, лишние 4 кг ощущаются руками мгновенно, уверен что при необходимости поднимать на 4 этаж по 3-4 раза в день такая прибавка не будет восприниматься как нечто маловажное.

А вы спросите а как так 3-4 раза в день да на этаж. И я отвечу. В отеле, номер в котором у меня заказан, нет лифта и хранилища для велосипедов, но можно заносить велосипед в номер.

К слову у рам с прямой трубой есть неочевидный и кому-то даже непонятный, но таки недостаток. GOA можно закрепить на стандартном велобагажнике, который ставится на крышу авто. Ну как бы оно не надо если вел 1-2, но если их скажем 5, то ситуация меняется ))) А вот Max, Mika и Easy закрепить если и можно, мало ли чего не пробовал, то не на всяком, а выбирать обычно не приходится.

[guz-kristina]

при необходимости поднимать на 4 этаж по 3-4 раза в день

Смею Вас заверить, это не так уж сложно. Ношу около 17 кг (а иногда и больше) на 5-й этаж. Пока жива Про внешний вид соглашусь - мне нравится ГОА. А между Максом и Микой, больше нравится Макс.