Гидроформинг это зло? В том виде, как его используют сегодня.

[Hartman]

<div class='quotetop'>Цитата(MaxSt @ 02.11.2007 11:26) <{POST_SNAPBACK}></div>

...Спеш имелся ввиду вот этот?...как я понимаю:
здесь нижняя труба у рулевой выгнута чтобы регулировки вилки не цепляли за раму (та же 66 например). Возможно так прочнее.
нижняя труба у каретки - для бачка аморта, ну и для бутылки удобнее. Возможно так прочнее.
верхняя труба у подседельной - для снижения стендовера...верхняя труба у рулевой - видимо для более прочного крепления стакана, хотя тут я не уверен...При все этом гнутые трубы видимо добавят вес ?
...[/b]

В моделях 2006 г (?) этих изгибов не было, и, согласись, модель "эндуро " выглядела намного гармоничнее.
новые марины и сантакрузы ещё хуже

Добавлено позже (02/11/2007 13:58):
<div class='quotetop'>Цитата(энц @ 02.11.2007 12:10) <{POST_SNAPBACK}></div>

а я вот несогласен.
скорее наоборот, для непреуспевающих, типа этого:

типичный пример использования гидроформинга в маркетинговых целях без улучшения характеристик.[/b]

это что-за бренд?

Добавлено позже (02/11/2007 14:02):
<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 02.11.2007 13:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

...
атом? [/b]

Как раз на последних моделях атомов все "изгибы" были в тему. Очень жаль, что они закроются. Не иначе, это происки меридовских маркетологов...

[Андрей Юрьевич]

<div class='quotetop'>Цитата(MaxSt @ 02.11.2007 11:26) <{POST_SNAPBACK}></div>

нижняя труба у каретки - для бачка аморта, ну и для бутылки удобнее. Возможно так прочнее.[/b]

Вот я и думаю - как может бутылка влиять на стиль езды? Аморты там без бачка стоят, да и для бачка место бы нашлось без дурацких изгибов. Кстати - уродует раму именно изгиб у каретки - все остальные вполне нормально выглядят.

<div class='quotetop'>Цитата(Dusty @ 02.11.2007 11:36) <{POST_SNAPBACK}></div>

А кому не нравятся - дык и не покупайте. Вон куча моделей с прямыми трубами есть. Чего слюной-то брызгать?[/b]

А что - обсуждать то, что не нравится уже запрещено?

<div class='quotetop'>Цитата(Dimon_RA @ 02.11.2007 11:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

раньше люди реактивный двигатель не принимали....[/b]

Ну уж простите - я начал кататься в эпоху прямых труб и примитивных вилок, однако всегда был за прогресс в технике - только прогресс этот должен быть оправданным и затрагивать прежде всего содержание и влиять на форму опосредованно, если это нужно для функционала. Ведь мы имеем дело, прежде всего, с предметом техники, а не с визуальным произведением искусства, где, наоборот, форма определяет содержание.

<div class='quotetop'>Цитата(Smith @ 02.11.2007 11:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

С каждым годом эта куча, ИМХО, становится все меньше и меньше.
Я вот очень долго искал раму нужной мне категории и с нужными параметрами, и чтоб была с прямыми трубами.[/b]

+1

Ну почему, для любителей строгих, лаконичных форм не оставляют шанса в топ-сегменте? Придется, видимо, Nicolai брать, в конце-концов.

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(Hartman @ 02.11.2007 16:02) <{POST_SNAPBACK}></div>

новые марины и сантакрузы ещё хуже[/b]

имху всегда добавляем... потому что ты как минимум не последняя инстанция в определении визуальной гармонии велосипеда

P.S. мне лично кажется что чем изящнее загнута рама тем она красивее... в стиле Enduro SL нет ни одного промаха, кроме пожалуй что высоковатой верхней короны вилки.. а вот стиль нового SJ FSR уже имхо китчевый.. можно было бы сделать что то интереснее...
что касается маринов - фотка очень растягивает велик в ширину, в живую он смотрится чрезвычайно органично и компактно...

[энц]

Hartman
мотор. у нас в Перми продаётся.

[Андрей Юрьевич]

<div class='quotetop'>Цитата(Hartman @ 02.11.2007 14:02) <{POST_SNAPBACK}></div>

новые марины и сантакрузы ещё хуже[/b]

насчет марина имхую так же, а вот сантакруз, в силу прямой нижней трубы довольно неплох для меня.

Все - я понял, что мне нравится в новых байках - это гнутая нижняя труба! Оставьте трубу в покое, ироды!

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(VELOMANIAK @ 02.11.2007 16:07) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ну уж простите - я начал кататься в эпоху прямых труб и примитивных вилок, однако всегда был за прогресс в технике - только прогресс этот должен быть оправданным и затрагивать прежде всего содержание и влиять на форму опосредованно, если это нужно для функционала. Ведь мы имеем дело, прежде всего, с предметом техники, а не с визуальным произведением искусства, где, наоборот, форма определяет содержание.[/b]

прости, но все это бред, все что можно было сделать для улучшения ходовых качеств великов уже сделано и отработано годах в 98-2002, причем этими же гигантами, а не подсобными лавочками, которые покупают у этих гигантов лицензии... теперь идет война за умы покупателя в чисто визуальном плане, и тут гидроформинг - вещь архиполезнейшая.
отсюда и возникают вопросы общественности которая смотрит на "элитные" бренды которые выпускают все по старинке и на основе этого делаются выводы что все от гигантов - ненужное...

[Dimon_RA]

О ужас! ГИДРОФОРМИНГ!!!!!

[Павел Бородулин]

Всем понятно?!! В строй, твари!!

Завтра чтоб каждому по Спешу! Наслаждаться-а-а!!

[Hartman]

Павел Бородулин Имхо, 2 последние фотки - зря выложил ))))
<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 02.11.2007 13:39) <{POST_SNAPBACK}></div>

Hartman, здесь ты не прав - про каждый грамм и миллиметр. Как раз hf очень даже способствует повышению соотношения вес/прочность.[/b]

а где я утверждал обратное?

[энц]

<div class='quotetop'>Цитата(Dimon_RA @ 02.11.2007 16:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

О ужас! ГИДРОФОРМИНГ!!!!![/b]

ХДЕ??? :blink: