vin_i, на все вопли ответ простой - "харош !@#деть, поехали кататься!"
ты себе велик собираешь или форуму?
vin_i, на все вопли ответ простой - "харош !@#деть, поехали кататься!"
ты себе велик собираешь или форуму?
Вопросы и непонимание вызывает не какой-то отдельный компонент, а сочетание с другими
Вот, скажем, вилка Фокс 831, казалось бы - для чего она - 4х, немножко дерт, немножко слопе-стайл, все логично на этой раме, НО - зачем для этих дисциплин тормоза Сейнт да еще и с 180 роторами? Утяжелять байк рассчитанный на максимальный контроль на скорости и в воздухе? Оттормаживаться в ноль перед очковой темой? Тут это нужно? Такие тормоза явно рассчитаны на суровые спусковые дисциплины, и снова НО - на них не рассчитана уже вилка - тк мало хода и слишком дубовая высокоскоростная компрессия=на весь ход (итак небольшой) не будет работать кроме как при жестких приземлениях
Это из того, что бросается в глаза еще даже до того, как байк увидел свет.
Последний раз редактировалось qirill; 19.03.2012 в 16:05.
qirill, да дай ты человеку собрать и покататься уже
потом, глядишь, осознает, поменяет, улучшит.
опять же, глядишь - и появится объява "продаю сейнты недорого" - кому то и повезет![]()
LogofFski,а ты молодец))далекоглядящий мэн)
ыы у меня грипсы Nukeproof Element на кантрийнике, понравились по жосткости-мягкости, потом еще думаю зажим подсидельный взять и колодки попробовать
vin_i, симеон симеоныч!
ну у тебя ж в маркировке русским по белому написано: sm-ma-F180.
сиречь, передний адаптер. а тебе задний нужен: Адаптер SM-MA-R 180 P/S
http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=2382
звони в спортресорт, они подскажут. а может и поменяешься с ними![]()
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)