наружный диаметр чашек каретки под прес фит и под обычную - одинкаковый )
но труба под прес фит длинее на 2см 73/93,
на концах как раз более тонкие стенки, которые можно просто отрезать...)
|
|
|
|
|
наружный диаметр чашек каретки под прес фит и под обычную - одинкаковый )
но труба под прес фит длинее на 2см 73/93,
на концах как раз более тонкие стенки, которые можно просто отрезать...)
Проблема не в наружном диаметре, а в посадочных местах - у PressFit диаметр посадочного места больше.Сообщение от dianarws
Вот две фотографии для наглядности - обычная резьбовая каретка GXP и каретка PressFit
Вложение 92985Вложение 92986
Официальный дилер Specialized! Самый большой выбор в наличии.
Внимание! Мы переехали - Проспект Маршала Жукова д. 59, вход со стороны Карамышевского проезда
в том то и дело что этот посадочный диаметр всего гдето по 1см в глубину с кадой стороны каречной трубы
проточен изнутри и его нужно ОТРЕЗАТЬ/отторцевать с каждой стороны... )
А резать придется - ибо длина трубы кареточного узла под пресфит = 93мм, а под обычную каретку нужно не более 68/73 мм )
а дальше в трубе кареточного узла, где диаметр трубы уже сужается - нарезать резьбу под обычную резьбовую каретку... )
Так понятнее? )
Последний раз редактировалось dianarws; 27.02.2012 в 19:11.
переходник впрессовать не проще ли , наверняка же есть уже , такого же типа как под BB30
впресовать НЕЛЬЗЯ - нужно УРЕЗАТЬ длину кареточной трубы!
иначе длина каретки будет 110мм ) и впресовать там тонкую трубочку - это нереально, она не бдет там держаться.
Все равно не получится. Тот посадочный диаметр, который в глубине, все равно больше - а в нем еще надо нарезать резьбу.
Вложение 92988
Официальный дилер Specialized! Самый большой выбор в наличии.
Внимание! Мы переехали - Проспект Маршала Жукова д. 59, вход со стороны Карамышевского проезда
А вот это уже да... непреодолимый аргумент... и разница всего 2мм на стенку...(((
Жалко...
А еще есть подозрение - а сам узел можно урезать по 1см с каждой стороны? там до сварки с подсидельной трубой не дойдет?
dianarws, не понял. зачем превращать современный стандарт в говеную резьбу?
действительно не понятно , переходник в BB30 объясним нежеланием менять систему , здесь же всего лишь поменять каретку. инструмент тоже не проблема , не говоря уж о местерских.
хотябы потому что пресфитовские каретки пластиковые и через 700км у некоторых разваливаются,
плюс все шимановские системы продаются с резьбовыми каретками.
да и вобще - резьба надежнее и проще снимается. пресфит придумали чтоб дешевле было делать, а сами каретки при этом стоят дороже резьбовых.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
