помогите с выбором

[Savior]

Не понимаю фанатизма оставаться всё время в седле. Бордюры по любому надо съезжать перенося вес или спрыгивать, не важно это ХТ или ФС (в данной ценовой категории).
И кстати по гравию я на примитивном ХТ вполне еду сидя, правда вибрация кошмарная. А вообще чем легче вел тем проще эта вибрация воспринимается. 22 кг ФС за 300 у.е будут кошмаром...
Но каждому своё... Некоторые вон в соседних темах на чопперообразие облизываются. Почему же не любить дешёвые двухподвесы?

[Chah]

Originally posted by ДемАн@19.10.2006 12:49
а я - потому съехал с бордюра не вставая с седла и получил этим самым седлом по яйцам! Правильно здесь сказали, что пружина вместо заднего аммо никакого демпфирования не даёт, а просто выстреливает обратным ходом.
<div align="right">[snapback]186898[/snapback]

[/quote]
Вынужден не согласится, нет такого, более того, задняя пружина даже на "макете" двухподвеса очень даже смягчает удары при прыжках с трамплинчиков, не говоря уж о бордюрах. Даже на вполне приличном ХТ приземления более жёстки, чем на дешёвом двухподвесе. (тоже личный опыт )

[ДемАн]

<div class='quotetop'>Цитата(Alexandre @ 20.10.2006 04:54) [snapback]187175[/snapback]</div>

Вынужден не согласится, нет такого, более того, задняя пружина даже на "макете" двухподвеса очень даже смягчает удары при прыжках с трамплинчиков, не говоря уж о бордюрах. Даже на вполне приличном ХТ приземления более жёстки, чем на дешёвом двухподвесе. (тоже личный опыт )[/b]

Ну, вот потому я и советую человеку прокатиться сначала. Чтобы понять, как будет ИМЕННО ЕМУ!

[Zidar]

Originally posted by minfo@20.10.2006 02:42
ХТ - реально жесткий вел, чуть менее жесткий чем дорожный.
<div align="right">[snapback]187154[/snapback]

[/quote]
Хардтейлы реально разные бывают.
Серия GT Avalance жесткие. Едешь и чувствуешь каждую микроскопическую неровность на дороге.
А вот титановые рамы, или например алюминиевые кантрийные хардтейлы от Marin - мягкие! В прошедшие выходные убедился на собственном опыте. Вместе с "грунтово-песочным" давлением в колесах получается, что неровности высотой менее 1 см вообще не замечаешь задним колесом! Т.е. тряска идет только спереди (от не совсем хорошо работающей вилки ).
Эффект настолько поразил меня, что я, буквально, на минуту задумался, а нужен ли мне двухподвес вообще.

Originally posted by Savior@20.10.2006 03:16
А вообще чем легче вел тем проще эта вибрация воспринимается. 22 кг ФС за 300 у.е будут кошмаром...
<div align="right">[snapback]187159[/snapback]

[/quote]
Не угадал.
Попробуй сымитировать тяжелый велосипед, навесив на свой аппарат груза: багажник с рюкзаком, чего-нибудь в подрамную и подседельные сумки, на руль всякой фигни вроде фар и т.п. Увидишь, что качество "глотания" неровностей существенно повысилось.
При прочих равных чем тяжелее рама и все, что на нее навешано, тем лучше будет амортизироваться. Вот только не бывает в велосипедах весом в 20 кг рам такого же качества, что и в велосипедах весом в 12 кг. Под качеством понимаю в том числе и амортизирующие свойства, не зависящие напрямую от веса конструкции.

[CrYNeoN]

Чё в итоге, а то все молчат... Купил-то что?

[vladiss]

Вопрос от новичка:
Кто-нибудь подскажет марки Dartex и Upland по тех.данных схожи? И кто их производит.

[o-leg]

это марки чего? воланчегов для бадментона?

[Savior]

2vladiss: Аплэнд это продвинутый бренд, он даже у нас есть.
Но суть одна, это китайский хэндмэйд (в смысле китаец делает рукой).

[non.tanatos]

<div class='quotetop'>Цитата(Savior @ 15.11.2006 22:55) [snapback]193962[/snapback]</div>

2vladiss: Аплэнд это продвинутый бренд, он даже у нас есть.
Но суть одна, это китайский хэндмэйд (в смысле китаец делает рукой).[/b]

нууу... видал я вещи и похуже Апленда. Если не насилить его и не гонять в хвост и в гриву, то по парку он даже катается. И не разваливается в первый месяц.

З.Ы. 2o-leg: как на твою аватару взгляну - так вздрогну! =) ЖЖОШ! :D