Полосатый трамвай

[ASt]

Вернулись из Альп.
Погоды нет, дождь/снег каждый день.
На пятый день мокрой жизни не выдержали и свалили.
Накрутили за 4.5 дня под 9 км. Снеговая линия на 2100, и два хороших трейла с перевалов 2600 до соответственно тащили байки не только вверх, но и вниз.
Тормоза ХТ785 с дисками 203/185 рулят: пахнут, но не перегреваются.
Ханс держит неплохо, на мокрых корнях скользит.
Раму жутко забивает мокрым снегом, грязевой просвет на резине 2.35 никакой.
Байк на оллмаунтин не тянет: ни рыба, ни мясо. Вверх на хороших подъемах переднее колесо теряет контакт даже при опущенной вилке, вниз руль некомфортно низко. Первое вообще в принципе исправимо только заменой рамы.

---------- Добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:07 ----------

Борьбу за качественные двусторонние педали контакт/платформа я веду уже достаточно давно. С появлением сабджевого байка она обрела новую остроту: я начал пробовать темы, на которых от быстроты катапультирования зависит целостность скелета.
Качественных и легких моделей в продаже просто нет.
В качестве рака на безрыбье были выбраны pda530, достаточно легкие. Но на платформе с алюминиевыми зачатками шипов нога стоит неуверенно. И вот в преддверии альпийской поездки борьба вступила в новую фазу.



Дюралевые недошипы сошлифованы, высверлены по 9 отверстий и нарезана резьба м4, в которую посажены стальные шипы syntace 4 mm. Результат соответствует ожиданиям: держит отлично.

[Buba2]

Приветствую

На мой скромный взгляд, для АМ 5.7 действительно не подходит. Он прекрасен как трейловый байк, на мой взгляд, в этом он раскрывается полностью. Но, раскрываясь, демонстрирует отсутствие потенциала для "большего"

Я для себя выделил бы такие факторы:

1. Линейная подвеска. Она так спроектирована, в трейле работает на весь ход, но - без запаса.
2. Гео. Велик нельзя "завалить" вилкой побольше, подседелка и так уже слишком смотрит назад. Ну, вот и практическое подтверждение
3. Подвеска на самом деле не мегаплюш. Есть велики, у которых при таком же почти ходе подвеска помягче. Примеры - Тёрнер ДВ-Спот или Джайнт Рейн. Рейн так вообще прекрасен, ибо ещё и очень хорошо педалируется при этом.

Но, повторюсь, в трейле велик - отличен

[ASt]

Первый пункт решился размером бачка аморта. Третий имхо не важен, подвеска держит контакт с рельефом, плюш не нужен.
Геометрия да. Правда с учетом того что АМ неделя в году, а трейл все остальное, в целом годидзе.

[Gearbox]

Вернулись из Альп.
Погоды нет, дождь/снег каждый день.

офтоп

Показать то, что скрыто

когда туда лучше всего ехать, чтобы не попасть на такое?

[ASt]

офтоп

Показать то, что скрыто

когда туда лучше всего ехать, чтобы не попасть на такое?

этим летом все смешалось в доме Облонских и никакая статистика не работает.
А вообще август. Но он плох по другой причине: у итальянцев каникулы и их много на тропах. По этой причине и поехали в начале сентября.

[Koral99]

когда туда лучше всего ехать, чтобы не попасть на такое?

В другом году, видимо. В этом году во всём Савое постоянно дожди.

[ASt]

После альпийских заплывов полез в подшипники подвески; опоздал, надо было раньше лезть.
В нижнем линке три полумертвых, один совсем от слова вообще. Не люфтили, похоже, только по причине набившейся грязи.

Промыл, забил смазкой, полюбовался люфтом.

В верхнем линке все сухие с легким налетом ржавчины. Добил смазки.

В нижнем подшипнике рулевой дристали черти. Промыл, набил заново. Жить будет.

Непонятно, почему подшипы погибли так быстро. Либо продавец врал насчет свежепоменянных, либо у них с грязезащитой швах.

Пока буду катать так, надо заказывать комплект на замену. Изучу сперва вопрос, может, есть что покондовее родных.

[Koral99]

Непонятно, почему подшипы погибли так быстро. Либо продавец врал насчет свежепоменянных, либо у них с грязезащитой швах.

Я напишу то, что я мильон лет уже пишу. Подшипники с завода наполняют на 25% смазкой т.к. они рассчитаны на высокие оборты, лишняя смазка мешает. Их просто заказывают и прессуют в рамы т.к. вручную забивать смазкой дорого. При первой же сырой покатушке пустоты в промах около каретки и задней оси заполняются водой, никакая защита тут не поможет. Те, что повыше держатся подольше, но обычная практика, что через 2-3 месяца активной эксплуатации люди перебирают "новую" подвеску, и оказывается, что нижние промы давно заклинены, а верхние пока просто ржавые.

Лечение простое. Вообще всё, что содержит промы в велосипеде, надо перебрать сразу же после покупки и дозабить промы смазкой. У всех промов, которые от внешнего мира закрыты (т.е. практически все), на сальниках сделать слой консистента - на него будет проникать и прилипать грязь, но хрен с ней - зато не даст влаге попасть внутрь. Тогда подшипники, которые в велосипедах вообще почти не шевелятся (по сравнению с тем, на что они рассчитаны), будут жить много-много лет.

[pixel8848]

Непонятно, почему подшипы погибли так быстро. Либо продавец врал насчет свежепоменянных, либо у них с грязезащитой швах.

Как уже сказал Koral99, тупо нет смазки в родных, но ещё и особенности впп.Нижний линк- грязесборник, где подшипники не ходят даже на треть оборота при срабатывании подвески и грязь, кроме как мойкой оттуда не вываливается.

[Ламер со стажем]

Koral99 всё верно говорит.
Я с нова всегда промы перебиваю морской смазкой. Особено такие тихоходы и грезесборники как в нижних линках...


ASt А у Пивота линки не шприцуются? Как на кукурузах или интенсах? Весьма пользительная фича, с учётом того где и как расположен линк...