Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
|
|
|
|
Дорожные велосипеды Shulz
Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
Последний раз редактировалось peayq; 04.04.2024 в 22:45. Причина: обновлено
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Ну смотрите, простая арифметика.Сообщение от Алекsei
Баран.
7-10см рич, плюс 5-7 см - капюшоны.
Эффективный хват - кистью за край капюшона. Управление доступно не снимая рук с руля вообще.
И где, простите, бывают такие рога на МТБ длиной 15+ см, которые расставлены на максимальную ширину руля сверху, условно говоря, 50см, находятся ниже уровня палки и позволяют управлять велосипедом вообще никак не двигая руки???
Весь вопрос в правильной установке пистолетов, их положения на руле и расстояние курка до руля.
Судя по большинству фото я тоже делаю выводы, что владельцы гревелов вообще не умеют выставлять посадку и не пользуются нижним хватом.
Это на самом деле очень смешно. Покупать гревел, чтобы не пользоваться бараном. Проще и существенно дешевле купить дорожник или МТБ с палкой и рожками.
Именно, что проблемы с посадкой есть, когда в нижнем хвате весь вес прилетает на руки или нет возможности дотянуться до курков. Такого не должно быть!
И в верхнем, и в нижнем хвате вес должен легко и просто балансироваться на 5 точках: 2 ноги, 2 руки и попа. Если этого не происходит. Значит надо искать проблему. Баланс веса - вообще основа езды на подобного рода агрегатах. Это не табуретка же ж...
Я без проблем держусь за дропы и могу не нагружать руки, чтобы их не отбивало. При этом центр тяжести меня и велосипеда смещен вперед и вниз, потому что я чуть-чуть наклонился на 7-9 см вниз.
Плюс гравийный руль снизу шире, что ему дает больше упругости, а не жесткости. Плюс посмотрите форму руля до дропа - изгиб. Он тоже дает как бы менее жесткий, чем палка или рич барана.
---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:27 ----------
Еще раз. Значит что-то пошло не так. Разбирайтесь с посадкой, если у вас гравийный баран не работает во всех хватах, в том числе на плохой дороге.
Ну, правда, возможны еще другие причины. Не самая лучшая физическая форма, в которой, действительно, некоторые попытки балансировать весом при разной посадке могут оказаться неподъемными. Но это все проходит, если практиковать.
Последний раз редактировалось maxxique; 02.06.2022 в 13:41.
вы, конечно, извините, но я не верю в то, что мизинцем и безымянным, нажимая в основание рычага, можно тормозить, особенно на простой механике. в лучшем случае, притормаживать.
Untitled-11111.png
и давайте на этом свернём оффтоп.
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Значит инженеры велосипедов дураки и надо на все МТБ велосипеды поставить баран и ездить на нём в нижнем хвате для лучшей управляемости ?
---------- Добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:46 ----------
С твоими познаниями нигде не найти
Чойта баран BDC меня не впечатлил. Вот молоко - да, прямо огонь.
Баран пока на другой вел уехал, но никак времени нормально протестировать нет. Не считать же тестами поездки на работу)
+100500.
О том и речь.
При этом хват уже и вес почти никуда не смещается. Это чисто эргономический лайфхак, а не какой-то эффект, коим обладает баран.
Последний раз редактировалось maxxique; 02.06.2022 в 15:04.
Не веришь, а ты проверь
---------- Добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:58 ----------
Что тебе даёт смещение веса ?
Эксперты подъехали)))))))))
Нет. Просто есть разные велосипеды.
Инженеры предусматривают их функционал, но далеко не каждый знает и понимает как ими пользоваться.
И разница между МТБ и гревелом основная, увы и ах, вовсе или не только в руле. Тут совсем другая и комплексная история.
История с посадкой с бараном точно такая же, как история с посадкой на МТБ. Очень многие хотят сидеть на МТБ, например, прямо, как почтальоны, что тоже косячина та еще.
Но я понял. Вам лишь бы пофлеймить)) Тут объяснять бесполезно.
---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:24 ----------
Вот же ж.... Я же сверху все объяснял. Вы читаете вообще?
Чем больше веса на колесо, тем оно лучше держит дорогу.
Чем лучше держит дорогу переднее колесо, тем устойчивей велосипед на дороге, особенно в поворотах.
Это зависит от очень многого: сама дорога, покрышка (протектор, высота профиля), давление в покрышке, диаметр колеса. И в том числе это зависит от веса, который приходится на колесо.
Когда велосипедист сидит прямо или с небольшим наклоном вперед, больший вес уходит на заднее колесо. Соотношение примерно 40/60.
Веса на перед меньше, сцепление переднего колеса с дорогой хуже, баланс сцеплений разный, переднее колесо может заносить.
Плюс к этому, при меньшем весе спереди на переднее колесо больше влияет рельеф или грязь, чем на заднее. Колесо телепает в разные стороны, руль как бы вырывает из рук. Когда вес больше спереди, колесо идет уверенней, так как сила трения, которая держит колесо, из-за большего веса просто выше. Простая история то совсем.
Плюс к этому, высокий центр тяжести ухудшает управляемость велосипеда в поворотах и устойчивость в принципе. Это понятно. Центр тяжести ниже - улучшает.
Поэтому, когда вы ложитесь на дропы, вес смещается вперед, переднее колесо получает больше массы и лучше держит дорогу. Когда вы ложитесь на дропы, центр тяжести смещается вниз, улучшается устойчивость велосипеда.
По этой же причине многие, кто в теме, в поворотах при агрессивной езде наклоняются вперед, дают больше веса на переднее колесо. Так поворот проходится лучше.
---------- Добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:40 ----------
Ксати, помимо того, что дропы гравийного руля за счет большей ширины и изгиба дропа дополнительно пружинят (хотя, конечно же, это мизерная упругость), есть еще один более важный и полезный эффект.
Когда покрышка получает больше веса, она начинает больше проминаться под весом и ее отскок от дороги меньше. Как следствие - в руки отдает меньше.
Но эта история работает, если правильно подобрать давление. Если перекачать, то отдавать будет в любом положении на руле. Если не докачать, то отдавать будет от обода об землю, да еще и пробиться шансы выше.
Потому при хвате за дропы при правильном давлении отдает в руки не так больно, как при хвате за капюшоны на той же дороге. И при этом еще и курсовая устойчивость лучше.
Но есть минус. Надо вкручивать сильнее, чтобы держать скорость при большем сопротивлении переднего колеса.
Тут, по ходу дела, больше фак в теме нужен не по самим дорожникам Шульца, а по тому, что такое вообще этот гравийник (кстати, вчитайтесь в название это несколько раз), как им пользоваться и нужен ли он вам такой вообще
Последний раз редактировалось maxxique; 02.06.2022 в 15:12.
Всё так !... наверное ...скорее всего ...на стоковом Wanderer ...если ты до этого откатал зимой, с бараном, лет 40 !
Зимой, сцуко , как без аэродинамики? ,которую нам дарит баран ! Предлагаю оставить это в ветке ! Естественный отбор , бла бла бла
Насчет стокового не знаю.
У меня не стоковый Wanderer. На фреймсете собирал.
В стоковом с такой ездой возможно будет проблема.
Ездил раньше с барендами и с мтб-переключалками с баранами на других самосборах. На плохой дороге такое себе удовольствие отрывать руки для переключений, когда обе руки должны быть на руле. А переключать надо по-любому часто из-за рельефа.
С комборучками намного удобнее.
Наверное не совсем понятно что подразумевается под "топить что есть дури".
Это вовсе не очень быстрая езда. Хорошо, если 15кмч получится.
Просто чтобы рассекать снег или зимнюю грязь, надо весьма неплохо так вжаривать.
Если ехать медленно на понижайке (если ее вообще таковой можно называть), то велосипед часто просто встаёт или едет по пути с минимальным сопротивлением - сам поворачивает, руль из рук вырывает.
Чтобы ехать в нужном направлении или даже вообще ехать, нужна хорошая мощность, чтобы рассекать снег.
А хорошая мощность - это сильно и быстро давить в педали.
Велосипед будет немного буксовать, рассекать снег и грязь, пытаться уйти в занос, прыгать на неровностях. А вы будете страдать, но вы будете ехать, а не идти пешком.
Очень актуально на зимних дорогах, когда недавно выпал не самый пушистый снег несколько см или когда снег превратился в такое вязкое месево от пешеходов.
Физически это, конечно, довольно сложно.
Но когда тебе некуда деваться, что еще делать?
Нижний же хват за дропы барана в такой ситуации нужен чтобы переднее колесо лучше держало дорогу и его не болтало в разные стороны. В верхнем хвате отбивает руки и вырывает руль из рук.
Я так ездил зимой в офис в пандемию 25км в одну сторону.
Часть дороги пролегала лесом, где не всегда (а чаще никогда) чищено. Там только так. Ну, либо долго и тяжело тащить велосипед пешком.
Зато летом очень легко потом ездить))
Последний раз редактировалось maxxique; 02.06.2022 в 16:08.
я тоже так хотел попробовать, но продал bdc раньше
Математик. Даю абсолютно точную, но совершенно не нужную информацию.®
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 1 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
