да надо попробовать. а то воображать-то на форуме что угодно можно))
|
|
|
|
|
да надо попробовать. а то воображать-то на форуме что угодно можно))
Блаженны изгнанные за правду, ибо их есть Царство Небесное. Мф. 5:10
Сообщение от threelunar
а то может недооцениваешь себя
у меня на подвесе вообще пока топталки стоят в целях вспоминания стритовой юности.
а то может недооцениваешь себя
Блаженны изгнанные за правду, ибо их есть Царство Небесное. Мф. 5:10
Как раз будет повод маршруты поинтереснее выбирать!
вот это гораздо более реальные цифры
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Это надо куда специально ехать будет. Поблизости такого количества камней просто нет.
---------- Добавлено в 13:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:12 ----------
У меня на плюсе 15-17 в зависимости от общего километража и наборов. Собственная выносливость больше ограничивает. Километра полтора-два на смене резины скорее всего прибавится.
---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:17 ----------
На тему усталости за счёт отработки телом рельефа соглашусь. Долгий спуск с большим градиентом по разбитой дороге сил берëт много.
Я еще очень слаб, и мне реально тяжело вытаскивать трейловый подвес, который с крылом, грязезащитой и внутрирамной сумкой (с насосом, запасной камерой, вело мультитулом бразерз и ремкомплектом к камерам и покрам) весит под 17 кило. Но на подвесе я могу ездить и езжу, по весьма утомительным на хардтейле неровностям, столько, сколько мне хочется.
Еще весной 2020 я описывал принципиальную разницу между хардтейлом и подвесом, который имеет огромное преимущество даже на корешках подмосковья. При наличии средств и для просто катания без баулов по грунтам - только подвес.
По грязи продимец - подвес, заднее колесо подвеска вжимает в грязь и можно балансировать весом когда в грязи валяются еще и веточки по 10-20см диаметром. И вот сегодня я вижу что все эти разговорчики про амортизацию плюсовым колесом, про достаточность хардтейла, а то и ригида - это всё становится ничтожным для тех, кто просто перешел на подвес.
Современный длиннобазный трейловый подвес на 29" колесах позволяет очень многое очень слабым катальцам (как я). Самое легкое преодолевание бревнышек и веток вышеуказанных размеров. Банник не нужен - просто прожать подвеску ногами и она выпрыгнет, сначала передним, потом задним колесом. В неудобье под углом заехать-заскочить на бугорок - прожал подвеску и вел сам заскочил. И т.д., и т.п.
Современный трейловый подвес это еще и возможность использовать узкое седло (чтобы не натирало ноги) и при этом не отваливались кости таза после корешков.
Моё мнение - если есть "корешки" - то смысла в ходах меньше 130 мало. При 130мм формальных ходов - простых вилок и амортов - на грани достаточности. Для 120 точно придется ставить что-то получше рекона и хэфьюжена.
Вы ездили по засохшим полевым после проезда крупноколесной сельхоз-техники когда грунтовка была влажной, типа катерпиллеров или "кировца" к700? Там "клавишы" порядка 5см глубиной, километрами.
Интересно, что надо напихать, чтобы трейловый подвес вытянул в 17кг...
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
а на хардтейл религия не позволяет узкое седло? Или там как-то кости таза по другому расположены?
у меня ща весит ~16,3, но это мини эндурик считай с 140/150 ходами)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
