У меня относительно много серпантина, поэтому, когда меняешь местами, изнашиваются не заквадрачиваясь.Сообщение от Jerob
|
|
|
|
У меня относительно много серпантина, поэтому, когда меняешь местами, изнашиваются не заквадрачиваясь.
От серпантина мало зависит. Куда больше непосредственно от покрышки и от того, сколько в нее набивать атмосфер.
Вот те же GatorSkin у меня уже 14.000 км проехали, переставлял перед-зад всего один раз, и особо оквадрачивания незаметно. За тот же пробег на Эндуранс Про4 одни покрышки бы уже просто пришлось выкинуть, ну а вторые были бы порядком оквадрачены. Не знаю, что там за пластик такой у Конти, но - факт - износостойкость огого...
Отчего тогда резина спереди скругляется?
От серпантина оочень зависит. Июнь Судак-Морское...Conti4000s правильно-круглая.Асфальт-прелесть.Пейзаж-сказка...
Последний раз редактировалось S.N.; 28.10.2018 в 09:10.
С точностью до наоборот
Нагрузка на заднюю покрышку больше, поэтому она больше изнашивается и чаще колется ...как то так.
что с точностью, да наоборот?С точностью до наоборот
Нагрузка на заднюю покрышку больше, поэтому она больше изнашивается и чаще колется ...как то так.
в чем противоречие то?
логику включи и перечитай снова!
Включил логику
назад надо ставить новую в таком варианте
Всё с точностью наоборот. Назад новую. Старую донашивать спереди.
задняя стабилизирует
бдыщ
Не могу согласиться. Повышенный износ задней, ибо ведущее. А переднее гвоздь подкидывает и заднее на него напарывается.С точностью до наоборот
Нагрузка на заднюю покрышку больше, поэтому она больше изнашивается и чаще колется ...как то так.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
