Вилка SUNTOUR (SR и другие)

[skadi]

сальники там не шибко стандартные, не найдете вы их так просто. Купите бу горшокс и не напрягайте моск.

[edw2edw]

подскажите где можно купить в москве сальники на штаны (вилка SR Suntour XCR LO DS 27.5", 100mm)?

На немецком ибэе была куча запчастей от сантура.

[zeonmaster]

всем привет! у меня вилка XCM, в целом похожа на XCR, только светлые трубы хромированные. сделал АП по мотивам этой темы, модифицировал локаут в гидравлический амортизатор, выбросил эластомер и поставил пружину крепкую вместо пластиковой втулки антипробоя. на воздух ещё не переводил, но в ближайшее время сделаю и это. ход сейчас на все доступные 105мм (больше не пускают короткие трубы, запаса нам нет совсем), в целом вилка работает нормально (немного грохочет), но меня не устраивает повышенное усилие страгивания вилки. если она работает постоянно (мелкие кочки на хреновой дороге), то всё ОК - но одиночное препятствие небольшое вилка не проглатывает, передавая его на руль. башинги подмотаны одним слоем скотча, ходят относительно спокойно и люфт минимальный. на лицо прилипание пластика башингов к металлу труб. из очевидных путей решения я вижу два - первый это изготовление башингов из фторопласта (ибо у него минимальный коэффициент трения в паре с металлом), а второй из алюминиево-железистой бронзы марки БрАЖ. второй вариант под вопросом, ибо у труб вилки диаметр не строго 30мм, а с допуском +-0.02, т.е. выточить точные, корректно работающие втулки из бронзы будет проблематично. опять же, может быть стоит попробовать сделать контрольное кольцо и прогнать по трубам, пока что сужу только по показателям штангенциркуля электронного, а он может врать. с фторопластом проблем нет, выточит не сложно на оправке, он прощает небольшое несоответствие размеров и его можно посадить в лёгенький натяг и работать он может почти без смазки. кто что может сказать на счёт этих двух вариантов? всё необходимое оборудование у меня есть, могу изготовить любые детали. вопрос лишь в материале. заранее спасибо за ответы.

---------- Добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:57 ----------

так, всё, по тефлону отбой - можно делать из бронзы, ибо труба у вилки точно в размер 30мм, погрешности по длине не выявлены, контрольная втулка 30мм по трубе катается свободно, без люфта и залипов. осталось решить вопрос, какой длины сделать втулку - делать её такой же длинной нет особого смысла, ибо 110мм длины бушенгов явный перебор для втулки из бронзы, к тому же её технологически будет сделать сложно. мой опыт подсказывает, что хватит 70мм. может кто подскажет, как данный узел сделан на дорогих вилках?

[mr. Canister]

Вот так выглядят.

[zeonmaster]

спасибо за фото! а какое между ними расстояние? впрочем, я пока от мысли поставить бронзовые втулки отказался из-за того, что в короне моей вилки ноги стоят немного криво - при пластиковых бушенгах это как бы пофигу, а вот при металлических, да ещё с точной фиксированной посадкой могут быть проблемы. зато сегодня заменил локаут на самодельный амортизатор из амортизатора багажника автомобиля, работает шикарно!!!

[Demark]

а моя вилка разболталась так что чувствую удары в руль при торможении.разобрал,бушинг и в щи.Блин 3 месяца не протянули(((
намотал изоленту два витка,скотча дофига надо)))
отказался от масла нафиг - из за него липнет пыль и попадает внутрь: так стирается быстрее.ИМХО!
Намазал тефлоновой смазкой, разницы с маслом никакой,только не лезет со всех щелей!
дотянуть бы до холодов,там вилку на помойку отнесу

[Prot]

Перебрал вилку по инструкции выше - все прошло быстро и легко. Обрезал немного эластомер.
Вилка стала работать намного луче, чем в первоначальном состоянии

Но при этом при отскоке, в момент, когда вилка полностью разжимается, появился тихи глухой звук удара. Раньше она работала бесшумно. Кто-нибудь сталкивался с этим? Пробки пружины стучать не могут, т.к. я им сделал небольшие резиновые шайбы из эластомера. Стук скорее всего связан с пружиной, но не могу понять как.



UPD
стучал либо пластмассовый наконечник на левой ноге (поставил резиновую шайбу), либо недокрученый винт снизу

[Nerfer]

Ребята, подскажите в какую сторону нужно крутить картридж блокировки, чтобы улучшить его работу? Как обычно - против часовой? я уже наверно оборотов 100 сделал, а она все еще крутится и как-то особо лучше не стало..

И если я захочу обратно вернуть блокировку, что мне делать?

[Наливаич]

чтобы улучшить его работу?

протюнить под работу в открытой ванне, поиграться с вязкостью масла. ( ели он тюнится)

я уже наверно оборотов 100 сделал, а она все еще крутится и как-то особо лучше не стало..

и не станет

И если я захочу обратно вернуть блокировку, что мне делать?

наверно , обратно закрутить

[Nerfer]

протюнить под работу в открытой ванне, поиграться с вязкостью масла. ( ели он тюнится)

не, переделывать его не хочется, слишком трудозатратно для меня
я бы просверлил картридж и выпустил оттуда масло, но боюсь одной пружины хватать не будет, хоть я и легкий

и не станет

ТС писал, что нужно выкрутить блокировку до упора и картридж станет легче работать (правда у меня XCMv2, а не XCR, но разницы вроде почти нет)

наверно , обратно закрутить

крутил и по часовой и против часовой - один хрен.. может нужно какое-то положение поймать?

Вообще этот картридж странно работает, сначала 2-3 см легкий ход, затем очень туго идет (будто блокировка включена), затем резко пробивается и со звуком хлюпанья опять легко дальше идет.. Картридж подох?