Да, такие тоже как-то видел в эфиреСообщение от q232
Когда взамен стоковых подбирал себе новые тормозульки, надеялся и наивно полагал, что у 4-х поршневых Сэйнтов все 4 поршня точно такие же, как и у 2-х поршневых тормозулек.
Где-то в глубине души возникал вопрос о том, что пара поршней может быть побольше, а другая поменьше - как раз речь про то, что указано в табличке выше.
Но, как минимум, одна пара пистонов должна была бы быть точно же размеров, что и у двухпоршневых шимановских калиперов - это как раз тот самый факт, который тогда не уточнил, поддавшись на эмоции многочисленных юзеров, что мол они чуть ли не самые мощные, а разные диаметры делают для того, чтобы устранять скрипы и прочий шум при торможении. Не обратил особого внимания и на то, что с длинными колодками, да ещё и большим диаметром ротора, да ещё и с вилкой классического типа (неперевёртышем) запросто могут возникать трудности, когда колодки шаркают по ротору, как и на обязательное присутствие на шимовских тормозахговнючейдревнючей пластинки-пружинки, от которой уже давно отказалась та же самая Мага, сделав всё гораздо удобнее и бесшумнее - нет пластинки, нет и проблем (там на поршнях спецмагниты с автоматическим восстановлением прежнего положения и точного направления колодок по мере прикатки их к ротору, что невероятно удобно и практично).
|
|
Ответить с цитированием
