|
|
Нафиг все эти развлечения с бензинами-керосинами? Снял цепь, бросил в кастрюльку с сеточкой, кастрюльку на индукционку с таймером и пошел делами своими заниматься. Смесь сама все промоет нормально. Или цель на одной цепи ездить и в одной смеси варить вечно?
Если собирать убер-машины для проварки и купать цепи в пяти ваннах, сушить феном и молиться на них, то, конечно, процесс будет долгим. Внезапно, правда?
вон там у народа цифры сильно больше маячат, как-то 150 км не много совсем...Сообщение от SergeyKrog
"Журчать" - это типо нормальным считается, когда "попискивает" то тут уже строго необходимо пересмазать.
Кстати, что с ресурсом у вас? На сколько удлинилась и за какой пробег?
Отработка в смазке есть, значит не может цепь быть вечной.
---------- Добавлено в 09:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:21 ----------
зато на сколько медитативно всё выглядит в процессе - четки, спиннеры - всё это шелуха по сравнению
Последний раз редактировалось Pavel-NS; 16.04.2018 в 09:35.
Она не будет вечной при любом раскладе. В первую очередь, отработка скапливается и разрушает цепь во время пробега. То, что плавает в смеси, составляет мизерную ее часть, кроме того, весь металл и крупные частицы песка таки оседают на дно, ибо плавать не обучены. Остается только взвешенная в смеси мелкая пыль, но как по мне попытки ее убрать не стоят возни с растворителями.
Как и в любом деле все нужно делать исходя из целесообразности. При пробеге несколько тыщ в год за цепи на парафине вообще можно не думать, пару сезонов цепь отходит, дальше и выбросить можно. А если пробег сильно меньше, то вообще непонятно за что переживать — у меня стоковой цепи хватило на 3 круглогодичных сезона и удлинение у нее меньше чем 0.75. Хотя на чем она только не поездила, в т.ч. вообще на сухую. Поставил новую цепь, уже на воскоконсистенте — работает идеально, трансмиссия до сих пор в отличном состоянии. Ну так и зачем эти шаманства, с такими темпами эта убогая стоковая 9-ка у меня раму переживет?
Конкретно заморачиваться стоит, если годовые пробеги выходят за десять тыщ и то, если личное время на возню с цепями стоит меньше этих цепей.
---------- Добавлено в 11:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:31 ----------
Воскоконсистент дает самое главное — проварил и забыл на полтыщи км. Плюс чистая одежда, даже если отработка попадает, то она не оставляет неотстирываемых следов. А на ресурс в общем и целом пофиг при стоимости цепей в районе тысячи рублей, хотя и он увеличивается в разы.
Последний раз редактировалось Vorchuh; 16.04.2018 в 09:36.
если речушку вброд переходить с полным погружением цепи
што ей будет?
Она намокнет, больше ничего. При бродах стоит переживать за втулки, каретку, переключатели, но никак не за цепь в воскоконсистенте, который под горячей водой с щеткой и мылом хрен с цепи смоешь.
степняк, цепь в воско-консистенте - это последнее за что стоит переживать при утоплении велосипеда.
втулки, педали, каретка, ролики переклюков, тормоза, троссики должны бы вызвать большую тревогу.
кругом сальники
сингол
знаете про водозащиту часов? Так вот и сальники могут быть предназначены не более чем для защиты от брызг.
Меня бы наверно больше мокрые труселя беспокоили. Ну, а если серьезно, то цепь лучше после воды отстегнуть и покрутить на воздухе "а-ля вентилятор", турбо-сушка будет. По своему опыту, мокрая цепь быстрее парафин выдавит и грязь налипает.
Кстати, на днях увидел "садовый вар". 30р. за 150 гр. В составе основа петролатум (церезин+парафин+масло) и сосновая смола. Думаю, попробовать проварить в нем цепь + добавить парафин для жесткости, т.к. вар сам по себе мягкий, как пластилин и жутко липкий. Меня в общем то и воск+парафин вполне устраивает, но эксперимент наше всё.
Ну так и сделайте нормальный состав из воска и морской консистентки. А не из сосновой смолы
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием