Fixed Gear Club

[степняк]

myxo,
твое ляминевое на фпереде
замыкает задний треуг не давая ему работать

[guildenstern]

Титан стоек к образованию усталостных трещин, хорошо гасит микровибрации, стоек к коррозии (не требует каких либо ЛКП).

то же можно сказать и про люминь, хоть и с некоторыми оговорками. а про карбон - без оговорок, при том, что ценник на титан, пожалуй, даже выше. а есть какие-то безотносительные преимущества титана?

[Денис_Сергеевич]

myxo, т.е. тебя трапецевидная форма основного треугольника рамы не смущает (на любой классической раме), а тут, вдруг всё крутить начало?

[myxo]

myxo, т.е. тебя трапецевидная форма основного треугольника рамы не смущает (на любой классической раме), а тут, вдруг всё крутить начало?

Д. С.! Ау! Проснись!
О чем ты? О трапецевидном треугольнике любой классической рамы?
Во как тебя крутить то начало!
И куда ты ведешь нас, Сусанин, не видно ни зги?!
Эк нас повело в лес да по дрова!

Разговор, вообще-то, о багажниках был.
О способах крепления (на разъемном, неразъемном соединении).
О материале багажников.
О конструкции багажников: плоские-выпуклые, консольные-не консольные.
Нравится- не нравится.

А трапецевидный треугольник рамы тут при чем?
К какой шубе нужно рукав пришить?
Опять я виноват получаюсь - демагогию развел?

[Рождённый_В_СССР]

то же можно сказать и про люминь, хоть и с некоторыми оговорками.

Увы, нельзя. На этом форуме даже есть целая тема, в которой человек подробно рассказывает про ремонт треснутых рам (в основном алюминиевых).

а есть какие-то безотносительные преимущества титана?

Титан применяется там, где нужна высокая прочность при малом весе. Опять же стойкость к коррозии, с люминем не сравнить, не говоря уж про сталь.

[Денис_Сергеевич]

Д. С.! Ау! Проснись!

это ты проснись. Ты гонишь на багажник Димаса, дескать он консольный и рассчитан на 15 кг только потому,что у него крепеж идет не на ось колеса (как на твоем волшебном форварде). Пишешь, что его багажник будет адски крутить.
А я тебе говорю: посмотри на форму багажника - она такая же тропецевидная, как и форма классической стальной рамы, которая уже как минимум век не меняется. Только никто не говорит, что у рамы форма дебильная, а тут вдруг у багажника она стала таковой.
Передние багажники почти все так реализованы - опоры под наклоном (а иначе-то никак).

[guildenstern]

Титан применяется там, где нужна высокая прочность при малом весе. Опять же стойкость к коррозии, с люминем не сравнить, не говоря уж про сталь.

меня интересует применение для фикса. я ведь не противник титана, просто для покупки рамы за 90 тыр. вместо породистого хромоля за 40-50 или заказного - за 30 мах, нужна какая-то мотивация. и кстати, лкп на стали - не так уж и плохо, красиво и разнообразно, а главное - разнообразие самих рам и геометрий в отличие от титана, а копировать стальную геометрию для воссоздания ее в титане не целесообразно кмк. есть ведь не только дизайнерские, но и конструктивные различия у материалов

[Денис_Сергеевич]

guildenstern, считай, что это просто фетиш Для фикса титан вообще плюсов не имеет, как мне кажется

[guildenstern]

guildenstern, считай, что это просто фетиш Для фикса титан вообще плюсов не имеет, как мне кажется

Рождённый_В_СССР, чё, правда?

[myxo]

Передние багажники почти все так реализованы - опоры под наклоном (а иначе-то никак).

Жжешь!
Вот передние титановые багажники Рапид (нисколько не консольные):

В зависимости от предпочтений заказчика в Рапид готовы реализовать его любую другую прихоть.
Захотел Д.С. "тропецевидную" наклонную опору переднего багажника (иначе-то никак) - пожалуйста!
Захотел Димас сварной вариант консольного багажника - запросто!
Пусть и абсурдная маленько будет у них похоть: желание заказчика - закон!
Только потом пусть на Рапид не обижаются: сами заказали!