Крылья Крепление крыльев

[tufoed]

но вот контакты...но это уже другая тема форума.

А что контакты? В основном предназначении байка (внезапно - туризм) контакты не нужны. В дополнительном (езда на работу) - тоже не нужны. Участие в немногочисленных соревнованиях вполне допустимо и без них.

[A-E]

В дополнительном (езда на работу) - тоже не нужны.

Кстати, могут помочь быстрее ехать... Но вот спецобувь портит всю картину, ибо ее надо подбирать.

[tufoed]

Но вот спецобувь портит всю картину, ибо ее надо подбирать.

Там не в подборе дело. Ходить в ней неудобно, значит надо переобуваться. Плюс надо несколько пар на разные времена года, да еще запасные на случай дождя (в мокрых же ездить не буду), к тому же шерстяной носок в случае адского холода не подденешь уже. И это ради мифического увеличения скорости, которого я не замечу, даже если оно и случится.

[Январь]

Tufoed,
сугубо по моим ощущениям вопрос не столько в увеличении скорости, сколько в удобстве (нога никуда не соскакивает и можно приложить все усилия), и возможности кругового педалирования (ну или его подобия в моем случае), которое позволяет очень и очень экономить силы а для дальнего заезда это важно. Попробовал контакты недавно, и уже обратно на топталки не вернусь.
Ходить в них достаточно удобно (это ж не шоссейный вариант)...а вот насчет носка...мда...нужно зимнюю пару.

[tufoed]

нога никуда не соскакивает и можно приложить все усилия

Ну я так и думал, что можно обойтись просто нормальными педалями, с которых нога не соскакивает.

которое позволяет очень и очень экономить силы а для дальнего заезда это важно

Насчет кругового педалирования хз, реализовать хоть какое-то подобие с топталками затруднительно, так что может и правда экономия существенная, говорят правда, что оно эффективно только на низком каденсе (тут опять же непонятно, низкий это сколько? у меня обычно около 80, это низкий или как?). По дальним заездам я не специалист, 200км в день это мой потолок.

достаточно удобно

По словам одного знакомого примерно как в лыжных ботинках. Лыжные ботинки же тоже не горнолыжные )

нужно зимнюю пару

Ну их по хорошему надо столько же пар, сколько за год требуется обычной обуви (2 на зиму, 2 на осень, 1 на лето), иначе смысла никакого.

[Sersus]

Мой образец реализации. Подрамный щиток плюс кусок крыла вдоль подседельной трубы - очень оправдывают себя для подмосковного гряземеса.

[Январь]

Задумал примерно тоже самое, только чуть пониже к каретке опустить. Судя по фото передний переклюк все равно открыт.
а вот не подскажите по поводу щитка на раме. на фото не вполне понятно что он защищает. Я думал что его пониже нужно ставить.

[Sersus]

На снимке старый вариант. Хотел сейчас новое фото сделать, но в коридоре очень темно.
Подрамный щиток нынче опущен так, что его нижняя часть вровень с дном каретки. Передний переключатель у меня с верхней тягой - закрыть его мне удалось лишь частично. Но в целом вся эта конструкция защищает верхнюю часть рамы, флягу, задний амморт, частично ноги, мою промежность и т.д. от концентрации грязи. Я не то, чтобы любитель грязевых ванн, но иногда выхода нет и отступать некуда На шоссе, конечно, аэродинамика страдает, но я там нечасто езжу, зато когда выкатываюсь из леса, то на свинью похож чуть меньше, чем раньше

[Январь]

мне сказали что в общем 80 -90 - есть средний/нормальный каденс.
200 км в день это не дальняк????
тогда я пойду погуляю со своими советами.

[tufoed]

Ну ИМХО дальняк где-то со 100-120 начинается, я редко по стольку за раз езжу. И лично у меня необходимости экономить силы на таких дистанциях не возникает. Выносливый лось, понимаешь )