Trail/AM/Enduro Club

[Raskladnoy]

Красный потенциально самый быстрый

у жёлтого зато подвеска сильно меньше качается =)
чёрного опознать не могу.

был прикол в прошлом году, когда на келлис поставил рейскинги и лёгкие колёса и поехал на самый сложный кантрийный круг на районе (Битцевские замкадные трейлы Чесса)
келлис - страшный трамвай с базой больше 1200 и 160мм хода подвески и углом 65 градусов
проехал 20 минутный круг на скорость (мерились письками в страве) на 4й результат.
причём нужно было всего 30 секунд добавить и стал бы 2й!
ну, думаю, держитесь!
приеду на хардтейле, "всех порву" =)

приехал такой, ага.
ехал в полной уверенности, что 2е место моё, крутил наверняка слабее из-за этого, хз.
но, к величайшему удивлению проиграл себе на подвесе 16 секунд

трасса - сплошное 3-д вверх-низ-лево-право по оврагам, заметно тряское и с постоянными оттормаживаниями в ноль и разгонами.
общее мнение, что кантрийный подвес на ней идеально.
но я не думал, что даже ам трамвай окажется быстрее харда

зы: на келлисе очень высокий антискват и не самый плюшевый аморт вместе дают всесьма хорошую платформу.
повторюсь, на рейскингах. с горной резиной он, к сожалению так не едет.

ззы: ни как не вразумею, чем обоснованы опасения, что длинная рама хуже едет вверх
кантрийные велосипеды последние десятилетия становятся всё длиннее и длиннее, вверх едут всё лучше и лучше =)

[alistair]

Хард почти везде медленнее из-за худшего сцепления заднего колеса. Но для обучения и просто удовольствия от корней - маст хэв!

[Nizidramaniyt]

у жёлтого зато подвеска сильно меньше качается =)
чёрного опознать не могу.

Черный - Норко Сайт.

трасса - сплошное 3-д вверх-низ-лево-право по оврагам, заметно тряское и с постоянными оттормаживаниями в ноль и разгонами.
общее мнение, что кантрийный подвес на ней идеально.
но я не думал, что даже ам трамвай окажется быстрее харда

Видимо какая-то очень тряская трасса. На местных кк кругах, карбохардтейл наголову быстрее подвеса, чисто за счет мест с круткой, пусть и проиграет 10 секунд из 40 на спусках с корнями.

ззы: ни как не вразумею, чем обоснованы опасения, что длинная рама хуже едет вверх
кантрийные велосипеды последние десятилетия становятся всё длиннее и длиннее и вверх едут всё лучше и лучше =)

Непонятно откуда этот бред пошел, видимо оттуда же, что угол 66 мешает ехать вверх ))

[Raskladnoy]

ага, грань, где количество тряски передаёт преимущество от ригида харду, а потом подвесу на деле оказывается довольно "низкой"
я на ригиде сильно сливаю себе же в скорости даже на раскатаных казалось бы трейлах внутримкадной Битцы.

---------- Добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:22 ----------

Видимо какая-то очень тряская трасса.

да. это молодые трейлы, не раскатаны ещё совсем.

[Бальдр]

я на ригиде сильно сливаю себе же в скорости даже на раскатаных казалось бы трейлах внутримкадной Битцы.

Я на ригиде зачастил, в послнеднее время, в Лыткарино, на круг расслабона. Корневые подъемы - смерть ригида. Вроде выходишь на подъем ходом, начинаешь наваливать стоя, и вдруг пара тройка корней тебя ставят колом, просто сжирая все твои усилия. Ощущения отвратительные.

[Vadim0791]

На хардтейле со злой гео, надо еще учитывать такой фактор, как проседание вилки на уклоне и соответственно реальный угол будет уже далеко не 64. Подвес в этом плане кмк получше.

Та это понятно.
Был у меня хт 64,5° @150мм хода
На плоскаче валкий как чоппер, вверх и рулить на техничных торчках ну никак, вниз же всяко хуже подвеса 130/105 с углом 67,5°
Имхо трейловый хт должен быть найнером с вилкой не более 120 и углом на морде 67-68°
А АМ хт это просто проделки маркетологов .

[alistair]

ззы: ни как не вразумею, чем обоснованы опасения, что длинная рама хуже едет вверх
кантрийные велосипеды последние десятилетия становятся всё длиннее и длиннее, вверх едут всё лучше и лучше =)

Совершенно непонятно, т.к. длинная рама и база вверх только помогают. )

---------- Добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:49 ----------

Красный потенциально самый быстрый, умеренно короткий, не трамвай.

Мне геометрия спектрала CF все же не очень подходит. L - коротко, XL - высоковато.

[Nizidramaniyt]

Мне геометрия спектрала CF все же не очень подходит. L - коротко, XL - высоковато.

В середину между ростовками попадаешь ? У XL подседелка высоковата?

Strive L race по идее то, что надо.

[alistair]

В середину между ростовками попадаешь ? У XL подседелка высоковата?

Точно! И рулевая на грани.

Strive L race по идее то, что надо.

Я пока на бронсоне успокоился, страйв кажется великоват, пока вверх много езжу.

[Бальдр]

Совершенно непонятно, т.к. длинная рама и база вверх только помогают. )

И длинные перья еще. На памповых, дертовых и слоупстайловых корчах пусть маркетологи сами в торчки катают)