|
если мне память не изменяет одно из действий шиманы по борьбе с "плавающей точкой укуса" было изменение масла, что именно было изменено не знаю, можео стали применять с бОльшим индексом вязкости(не путать с кинематической вязкостью)Сообщение от Nizidramaniyt
вполне верю, что при изменении вязкости при нагреве-охлаждении масла манжеты поршней возвращают их на разное расстояние отчего и возникает разная точка укуса
в общем буду пока так ездить, ибо пока на данный момент все устраивает, с новыми роторами =)
Откладываю на вилку)
Красивое.
Жаль, что в Мск по факту уже нельзя катать зимой на нормальном велосипеде из-за количества реагентов.
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
большое счастье, что у нас если сыпят, то только соль+песок. А доехать в лес, можно вообще грунтами)
Здравствуйте. Судя по страве вы частенько катаете 25-30 км, а то и по 100. Как показал велосипед с такими ходами на длинные дистанции? Не много сил съедает на прямых участках и подъёмах, или на дальняках постоянно заблокирована?
приветствую!
Да, частенько, летом и побольше расстояния и даже по асфальту
Меня все устраивает. Маршруты же в основном по грунтам, асфальт очень редко, либо очень мало.
На асфальтовых участках качаю колеса побольше и заднюю подвеску выкручиваю на максимально быстрый отскок.
вилка у меня пружинная - не блокируется. На грунтах вообще нет необходимости что-то блокировать. В подъемы тоже легче ехать на работающей подвеске.
На прямых участках катится отлично, но лучше в гору или с горы, тогда ощущается вся прелесть такой геометрии.
Спасибо, за развернутый ответ.
да вот годик покатавшись на кк подвесе. понял, что просто катать с комфортом интересно, но чуть поднабравшись опытом владения велосипедом, понимаешь попрыгать и спускаться куда веселее.
99% процентов это езда вне асфальта, даже на работу катаю по грунтам. при любом небольшом прыжке подвеска 90/100 пробивается, делать меньше сег, уже по неровностям не комфортно.
решил собрать идеальный для себя велосипед но не как не могу определится в подходящим ходе подвески, брать даункантри с ходом 120, вдруг как с предыдущем захочется попрыгать повыше будет маловато. в выбранных мною брендах и моделях есть варианты 150/160 или 140/140, но делема не сильно ли будет изматывать большие хода на велопокатухах на 100км.
Полагаясь на ваш опыт пока придерживаюсь к более большим ходам. Если вы не против может участники данного паблика выразят свое мнение.
п.с. засматривался на Commencal конечно эстетически очень привлекателен, но отсеял по двум причинам 1) цена космос 2) каретка срам прес фит, по опыту совсем не моё (хотя многих она полностью устраивает).
чем больше ходов тем тяжелее велосипед, тем тяжелее на нем ехать, тут вопрос компромисса, что важнее
я бы еще 130 добавил к рассматриваемому. Если у вас есть где хорошо попрыгать, то конечно до 150 хода привлекательны.
на самом деле это уже миф, там все ок если каретка нормальная и хорошо запресована. Моя дешманская мт500 уже 7т+ км отходила и чет не помирает)
Это естественно, что вел будет потяжелее, но можете просто заменить резину на кантрийную и будет существенно легче ехать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
