Последний раз редактировалось lyasopedist; 19.07.2023 в 13:20.
проблема одного тормоза - это не проблема, есть второй
заменить стальной трос с рубашкой в автономке думаешь у всех туристов на механике инструменты с собой?
---------- Добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:34 ----------
в 2005 году - несомненно
в кроссе только кое-где на кантиках могут, но это не туризм
дисковую механику в говна не ставят, а кантиливеры - вполне
Последний раз редактировалось jazz_fan; 19.07.2023 в 13:40.
Следить нужно за тросиком и рубашкой и не доводить до критического износа, так же, как и за любой железякой. Отравился в автономку - проверь, что нужно замени.
Нет - именно своего опыта - и насмотревшись в дебрях на чьи-то забитые грязью клещи, пробитую гидру, невозможность ремонта, сливы по этой причине с середины маршрута (когда на механике, риск критического-непочиняемого повреждения тормоза, много меньше)
По поводу спорта - сам я неспортсмен, но время от времени интересуюсь велоспортом, смотрю/читаю материал, и т.п. (чтобы почерпнуть возможное ценное оттудова, в свой неспорт)
И скажу я вам, что там не "все так просто-однозначно"
Популярные кк-2подвесы - на некоторых трассах с подъемами и спусками, проигрывают (как может показаться ни парадоксально) кк-хардтейлам - вот именно потому что у хардтейла зад без раскачки
Вот были 2коронки - все их начали ставить, трындеть "ну 1коронка это не вилка, надо 2коронку". А потом вдруг бац! - и в спорте произошел резкий отказ от 2коронок - очень мало спортсменов, стали продолжать юзать их
"Что быстрее и лучше проедет данную конкретную трассу?" - вопрос всегда сложный, зачастую открытый и четкого ответа на него нету (если ответ вообще существует) - передний край науки
Так же все - и с гидрой
2 спортсмена-близнеца, на одинаковых велах - у одного гидра у другого мех - первый выиграет за счет контроля тормозом, но если он повредит трубку о бревно то выиграет второй. Что лучше, мех или гидра? - иногда то, иногда то
Спортсмены - вообще ставят себе то, что им интуитивно кажется лучше, на чем привыкли, на чем выше скилл приобретенный уже - и не всегда, это именно то что чисто технически самое крутое возможное для данной конкретной трассы
В некоторых видах спорта - гидра онли
В некоторых - есть место для мех - оно там спорное, настолько же насколько спорна там и гидра тоже
Для кого "мех это не тормоз, гидра онли!" - ну ставьте гидру, это ваш тормоз. А для кого-то мех это тормоз, который для данной задачи лучше чем гидра.
Как-то так
---------- Добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:42 ----------
Ну вот поездка испорчена тем что остался лишь 1 тормоз
Трос - более устойчив к дамагам
Его можно погнуть - работать он будет криво - но, работать
Ну а вот из того что читал я (реальные отзывы реальных туристов) - много голосов за дисковую механику - а за любые ободные тормоза голосов мало, т.к. там грязь больше снижает торможение тормозом
Ну можно еще тут порассуждать 'что лучше - ободной, или гидра?" - первый хуже тормозит набитый грязью, у второго пробьет трубку
Последний раз редактировалось lyasopedist; 19.07.2023 в 13:52.
Ну надо все ставить самое современное - и гидру крутую, и электронное управление
Просто батарейка в тайге откажет - и сразу вспомнятся старые-добрые-надежные технологии )
---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:55 ----------
Ну вот нет однозначного ответа на вопрос, что реально лучше в тайге - мех или гидра?
(а кто-то вообще на ободных едет, и норм, ну и что что он может хуже тормозить если грязь забилась, просто едут медленнее)
Последний раз редактировалось lyasopedist; 19.07.2023 в 13:57.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)