Насчёт десяти я перегнул конечно, но вот как-то так, в среднем:
DSCF8317.JPG
Я понимаю, что это ерунда - но как-то неопрятно...
Насчёт десяти я перегнул конечно, но вот как-то так, в среднем:
DSCF8317.JPG
Я понимаю, что это ерунда - но как-то неопрятно...
хм, такое я мог просто машинально распрямлять.. не помню. посмотрел свои личные мелкие запасы, там ровное всё. брал на starbike.de.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Заказывал спицы Sapim Race разной длины с Bike24, 260мм - срез ровный, 258мм - как будто кусачками обкусывали. Больше ничем не отличаются. Впрочем срезы и у 260мм и у 258мм вороненые одинаково, покрытие держится прочно (иголкой не сцарапывается), т.е. скорее всего - заводское.
258мм слева, 260мм справа
Вложение 292113
Последний раз редактировалось xjnrbqgfwfy; 13.03.2015 в 07:33.
не будут ли хлипковаты Sapim D-Light Spokes 2,0/1,65/2,0 - https://www.bike24.de/1.php?content=...;product=29362 ?? обода по 420 грамм, на 32 спицы. мой вес 80, летом меньше
выбор между ними и DT Swiss Competition Spokes 2,0/1,8/2,0 https://www.bike24.de/1.php?content=...0,245|||||||||
.. сижу думаю, уже надо заказывать ))
а под какое катание? Д-лайты (как и революшены) - посопливее, под менее агрессивное, Компетишены (и Сапим Рейс) - под более жесткое
а еще цвет - одни серебристые, другие - черные
катание матрас, часто с жесткачом по расколбасу и небольшими дропчиками сантиметров до 50. байк Giant Trance
вот еще надумал Суперкомпы, как вариант - https://www.bike24.de/1.php?content=...gc=0;orderby=2 . резьба 1.8, зато в комплекте латунные ниппеля
под дропы полметра в плоскач и жесткий расколбас я бы брал (что я и сделал) сапим рейс/дт компетишен и не парился - проверенный надежный вариант. и они тоже с латунными ниппелями идут
ок, значит так тому и быть, хрен с лишними 50 граммами.
спасибо
только Компетишены идут с алю ниппелями, причем серебристыми на черных спицах - https://www.bike24.de/1.php?content=...C;dbp=0;page=1
Последний раз редактировалось entosamoe; 14.03.2015 в 00:53.
50г - не тот вес, за которым стоит гнаться, жертвуя жесткостью. проще поставить покрышки полегче
жёсткости у типичных колёс достаточно даже на самых тонких спицах, покуда спицы не теряют натяжение полностью в максимуме нагрузки. это можно видеть при ускоренной съёмке гнущихся под боковыми нагрузками колёс. при росте нагрузки и небольшом (единицы мм) росте отклонения обода в некоторый момент до нуля теряют натяжение спицы, и как следствие обод под продолжающей действовать нагрузкой отклоняется на заметную и ощутимую величину (единицы см). т. е. колесо теряет жёсткость скачкообразно.
скажем, увеличение диаметра колеса уменьшает его жёсткость в разы сильнее, чем выбор более тонких спиц, но проблемой является не это, а уменьшение прочности (обод больше, зонты меньше, расстояние между спицами больше, толщина спиц ни при чём).
тип катания только опосредованно ограничивает толщину спиц в основной части, через вероятность угодить чем-либо непосредственно по спицам.
итого, в очередной раз: толщину спиц в основной части берём наименьшую практичную для своих пампасов с ветками (и бюджета колеса), обод берём самый мясной, вес которого готовы тепреть.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)