Вопрос-ответ, быстрые консультации по РЕМОНТУ, ОБСЛУЖИВАНИЮ

[Amarok74]

Значит сделал пробный выезд после настройки, ничего ни где не задевает, ни при каких комбинация хоть 1х9, хоть 3х1. Но как говориться по мануалу стоит все неправильно! Ниже сделал фотки и не соблюдена высота и параллельность плоскости переключателя и бол.звезды. Делаю как по правилам задевать начинает при многих крайних комбинациях. Опасаюсь за неправильную работу, а следовательно за повышенный износ.
x6dxTWBCMpc.jpgdbMhYPEULe8.jpg

[sonic-chainik]

При попытке разобрать педаль shimano pd-m540 столкнулся с проблемой - гайка откручивается на 2 оборота и заклинивает.
Педаль не крутится.

Прикладывать большое усилие не стал.

Откручиваю против стрелки с указанием "затягивать"...

Можно ли "дожимать" педаль? Из-за чего её клинит?
По всем видео разборки в интернете таких проблем не видел.
Расшевелил - открутилась. WD40 - на фсё.

[engin.vrn]

Amarok74, я делаю так.Перед тем как начать, вкручиваем гайку рубашки троса пер. переключателя по часовой стрелке до упора, затем выкручиваем на 2 оборота. Убеждаемся что трос переключения целый, чистый, не ржавый. Скидываем монетку до упора, на малую звезду. Откручиваем трос переднего переключателя, руками подводим рамку переключателя к большой звезде, смотрим зазор, должен быть около 2мм. если нет, раскручиваем болт, перемещением вверх или низ переключатель, добиваемся нужного зазора, а так же устанавливаем рамку параллельно звездам системы (в плане) закручиваем болт хомута. Далее закидываем цепь заднего переключателя на большую звезду, спереди на малую. Добываемся с помощью одного из винтов, максимального прилегания внутренней части рамки(ближайшей к каретке) к цепи. Прокручиваем цепь за шатун, смотрим что бы цепь не цеплялась за рамку. Закрепляем трос в переднем переключателе. Кстати в переключателе можно трос установить в двух положениях, одно из них не правильное, будет видно при последующем переключением.))) Переключаем монетку на большую звезду. Закидываем цепь на большую звезду спереди, сзади на самую маленькую. Вторым винтом добиваемся чтобы внутренняя часть рамки (дальняя от каретки) была максимально близко к цепи, но при этом не цепляла ее. Прокручиваем систему, убеждаемся, что цепь не цепляем за рамку. Все.

[Гроня]

Значит сделал пробный выезд после настройки, ничего ни где не задевает, ни при каких комбинация хоть 1х9, хоть 3х1.

Если ничего нигде не цепляет и передачи переключаются чётко, это и есть правильное положение переклюка. На параллельность забейте, если всё хорошо работает

[Jambozzy]

Amarok74, у тебя диаметр подседельной трубы какой?

[iG0Lka]

Замучался с щёлканием седла. Кто нибудь сталкивался с данной бедой?

у меня были какие то звуки. оказалось плохо затянул там где рельсы зажимаются.
Кроме того так как щечки подседела которые зажимают рельсы, алюминиевые, то зашлифовал и заполировал стальные рельсы, чтобы они своими шероховатостями не точили алюминий.

[Amarok74]

Amarok74, у тебя диаметр подседельной трубы какой?

35 мм штангеном. Вроде настроил. По сути осталось почти как и было. Делал также как и советовал Гроня. Поясню в чем прикол... по крайней мере как я думаю. По высоте все было четко выставлено, по углу (параллели к звезде) тоже практически. Данный переключатель своей формой щеки вызывает обман зрения какой-то (по крайней мере у меня), потому что нижняя часть рамки расширяется и смотрит чуть наружу. Ориентировался по параллельности верхних наружних "приливов" на щеке. Во всех диапазонах 1х9 или же 3х1 ничего не задевает.

[Jambozzy]

35 мм штангеном

а, ну ОК тогда. А то я смотрю у тебя без адаптера переклюк.

[gardash]

Замучался с щёлканием седла.

Если это игра подседельного штыря в трубе, то это очень нездоровая хрень, совершенно не ожидаемая от известных массовых производителей. Или штырь диаметром меньше, чем должен быть. Он наоборот, должен как бы подзастревать в трубе и без затяжки, т.е ходить по ней с усилием и лучше даже несколько туговато, а не свободно как изношенный поршень без колец в старом цилиндре. Площади затягивающего хомута и на самом выходном соске, т.е. стягивающих\зажимающих сил совершенно не хватает для того, чтобы удержать шатание такого рычага в недрах трубы, поэтому другим своим концом он и может там стукать, особенно короткий, львиная часть которого выходит наружу, а внутрь утопает на недостаточную глубину. Стягивающий хомут, по сути, не является защитником от мотающегося в подседельной трубе штыря, он фиксирует штырь от проседания внутрь под нагрузкой и сдвигов седла вправо-влево.

[Kolyawerty]

Изначальная каретка, которая была снята на подозрение в неисправности, но вроде никаких громких звуков при прокручивании не издаёт, есть мысль поставить её на велосипед взамен нынешней, которая судя по люфту износилась. Посмотрел видео как снимать каретку, и увидел что там резьба то у неё с двух сторон вроде, и на картинках везде так. Получается мастер что снимал вторую штуку с резьбой себе оставил? ) И можно ли её тогда снаять со с теперешней и поставить на эту?