Нижний линк может быть сколь угодно жестким, но это дополнительный элемент, который вносит в конструкцию дополнительные люфты, хочешь ты этого, или нет. Он ведь соединяется подшипниками и осями.
Гнущиеся перья есть даже на среднеходных велах - пример тому новые Мериды, алюминиевые в том числе, раньше подобное было у Ети. Ещё на память приходит Last со своим трейловым велом и последний Скотт со скрытым амортом, там уже больше 120 хода было.
Ремонтопригодность у всего этого примерно одинаковая, если в раме трещина то это обычно либо гарантия, либо мусорка в нормальном случае. Если заниматься колхозом и заматыванием карбоном то уже пофиг, всё равно это будет очень далеко от заводского исполнения. А вот невозможность получить заклинивший подшипник в нижнем линке или у дропаутов она у такой подвески никуда не денется, как и меньший вес (как самих подшипников, так и посадочных в самих перьях, которые тоже весит больше).
Любой велосипед это баланс кучи характеристик, и именно у кантриных вес получается более важным, тем более что рама хоть с фср, хоть с однорычажкой будет иметь до неприличия одинаковую тракеторию движения колеса, а если сильнее заморачиваться с этим, то начнёт страдать компоновка рамы, ее вес, возможность ставить фляги (привет, топикстартер
).
В том же эндурике я наоборот на вес вообще не смотрю, а вот на работу подвески и геометрию в первую очередь.
Сообщение от Vladislav_kk
Ответить с цитированием
