<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 06.07.2009 15:07) <{POST_SNAPBACK}></div>По асфальту - легче. Кроссовки и прочий треккинг - толстые и пружинят, усилие хуже передается![]()
<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 06.07.2009 15:07) <{POST_SNAPBACK}></div>По асфальту - легче. Кроссовки и прочий треккинг - толстые и пружинят, усилие хуже передается![]()
Товарищи, ответьте на следующий вопрос. Присматриваюсь к шоссеру и хотелось бы узнать, на базе рамы из какого материала лучше брать шоссер, учитывая особенности покрытия советских дорог: карбон, алюминий или титан? С титаном дело обстоит так, что если хочешь шоссер высокого уровня, то сильно влетаешь в бабки. В итоге смотрю на алюминий и карбон. Понятное дело, карбон дороже, но слышал не раз и не от одного человека, что на наших дорогах на алюминии может так надавать в зад, что мало не покажется. Причём, не столько всякие ухабы или трещины, а именно покрытие из относительно крупных насыпанных камней. То есть рекомендовали брать с порядке возрастания: люминь, титан, карбон.
Вот и хотелось бы узнать, насколько справедлива данная точка зрения. Много ли в плане гашения вибраций даёт карбон по сравнению с люминем.
Я не жирный, у меня просто кость широкая!
вот не очень представляю - зачем на шоссере ездить по камням ?
<div class='quotetop'>Цитата(CCCP @ 06.07.2009 16:23) <{POST_SNAPBACK}></div>Всегда удивлялся, как люди чувствуют эту разницу и есть ли она вообще. Учитывая то, что мало кто сравнивает велики, отличающиеся только рамами, в одних и тех же условиях.
Вот говорят, что рама C-50 офигенно что-то там гасит. Я не заметил, честно говоря. Просто потому, что не было возможности сравнить. Другой велик будет с другим выносом-рулем-подседельником, да и ехать надо сразу, иначе ощущения подзабудутся. Собственно, может потому и не замечаю, что вопрос вибраций меня никогда не трогал![]()
<div class='quotetop'>Цитата(Брякомякс @ 06.07.2009 15:50) <{POST_SNAPBACK}></div>Я имел в виду вот это. Дорожное покрытие, которое не отполировано, как подошва кулера. Имеются в виду не ухабы, а именно это посыпание камнями поверх смолы. Про такое говорят, что попа отбивается и скорость сильно падает, в результате чего смысл в шоссере пропадает.
Хорошо, пусть разница между алюминием и карбоном незаметна, но предлагаются следующива варианты шоссеров:
Scott speedster s10 на люмине с оборудованием ulterga за 1550$
Giant TCR Advanced Team T-Mobile на карбоне с оборудованием durace за 1750$
Т.е. разница всего 200$, а разница в уровне байков огого. Плюс ко всему, giant красавец. Разумнее было бы взять этот giant.
Я не жирный, у меня просто кость широкая!
<div class='quotetop'>Цитата(CCCP @ 06.07.2009 17:00) <{POST_SNAPBACK}></div>Ну так в чем вопрос-то тогда? Ежу понятно, что второй вариант лучше.
CCCP
с виду совершенно нормальный асфальт на фотке. Типа как в крыле![]()
Получил по жопе от kkattykk 2 РАЗА!!
<div class='quotetop'>Цитата(CCCP @ 06.07.2009 17:00) <{POST_SNAPBACK}></div>Если предполагается ездить только по такому покрытию и не участвовать в гонках, то да, смысл шоссера пропадает.
А так - обычный асфальт. Если известно, что он такой на бОльшей части пути, можно просто не со всей дури колеса надуть и вопрос решен. Впрочем, никогда не считал, что "трясет" - это проблема. Хотите комфорту - не садитесь на спортивный снаряд, делов-то.
RoadRacer
ты совсем не уважаешь шоссейные велосипеды как я посмотрю. снаряд.. брр)
а кто тут говорил про спортивный снаряд ?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)