|
|
ага, про разные условия я чтото не подумал.Сообщение от Котовский
к слову, в азотную камеру можно будет влит с полкубика масла, чтобы 0-ринг менее интенсивно изнашивался, т.к. если он не пропустит азот, то маслянную пленку тоже может частично стереть и скользить "насухую" со стороны азотной камеры.
На шаге №31 в общем-то все и останавливаются. Всё остальное давно и так было известно.
Плюс еще момент - это FOX'овский Brain. Specialized Brain 2-го поколения устроен немного иначе (в части механизма brass mass). Хотя опять же - разобрать/собрать любой сможет, проблема в накачке азотом.
эту проблему уже давно забороли в другой ветке. Качают воздухом.
Исключительно из любопытства - а чего производитель не качает воздух? Ну ведь им же затраты на производство тоже снижать нужно, а тут азот...
В целом по переборке девайся могу сказать что лично для меня лучше заплатить за ремонт и "спать спокойно" чем угробить день на самостоятельную переборку. Вилку там, что-то менее трудоёмкое - пожалуйста, но тут столько времени уйдёт... не, я за это время в будний день не меньше заработаю, "пусть пекарь печет пироги" ©
ну колёса некоторые тоже азотом качают)))
азот, как говорят, меньше реагирует на температуру.
Но это не настолько важный фактор, чтобы отказываться от самостоятельного ремонта.
Всем механикам крайне важно, чтобы в народе поддерживалось мнение о нереальной сложности аммортов и вилок. Еще пару лет назад на Веломании проблемы с аммортами считались непреодолимыми без сервиса. Но смотри ж ты, EVV сделал подробный фак, придумал, как накачать компенсационную камеру, и всё - масса людей, включая меня отремонтировали самостоятельно свои девайсы.
если речь идет о моем автомобиле - я тоже не стану в гараже копаться, а сдам в сервис. Потому что это - средство передвижения. А велосипед - это хобби, мне интересно разбираться с железом, понимать, как оно работает.
между прочим, основная масса людей (как правило, не заходящие в форумы) считает, что вилку нельзя перебирать дома, так как это очень сложно, можно необратимо испортить и т.д. Но для тебя это вообще раз плюнуть. Поверь, амморт перебрать сложнее лишь немного.
завидую твоей зарплате. Я точно заработаю за день меньше, чем уйдет на официальный ремонт.
Посчитаем. Чистая стоимость ремонта - ~100 usd. Почта от Таллина до Киева и назад - еще 100. Теперь время, потраченное на самостоятельный ремонт: обычный Флоат я перебрал за полтора часа (не имея никакого опыта с аммортами до этого), еще час потратил на изготовления иглы и спецшестигранника. Некоторое время было потрачено на чтение форумов, но его нельзя учитывать, так как я всё равно сидел бы у компа. Таким образом, затраты времени - 2,5 часа. К сожалению, я пока не зарабатываю 200 usd за 2,5 часа
PS. В плюсе не только отремонтированный ремонт, но бесценный опыт и прокачанное ЧСВ
У тебя в расчётах ремонт сильно дорогой получается, у нас тут "по месту" дешевле выходит.
P.S. Меня на самом деле кроме азота (хрен с ним), ванна масла смущает. Жена не поймёт :D Но насчёт ЧСВ и прочего я с тобой согласен
ну хорошо. Пусть тебе это обойдется в 80 usd за ремонт
когда я начинаю препарировать все свои вилки (стараюсь делать ТО одновременно, чтобы в один день отмучить) моя половина только смотрит укоризненно, но ничего не говорит
А то!
а еще учесть время, которое нужно, чтобы отнести в ремонт и договориться. те же 2,5 часа получатся практически. а так еще и все бесплатно!ну хорошо. Пусть тебе это обойдется в 80 usd за ремонт
я бы честно написал, что не умею, вот и все. а то "время дороже". тьфу
sharpius, а время на поиск и подбор новых резинок? А время на ванну с маслом? Если честно, то я сомневаюсь что это займёт 3 часа, особенно в первый раз (но и не перебирать же его раз в год!).
А на счёт умений - не стоит "лечить по фотографии"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
