Сделать байкпакинговые штаны. Что? Да!

[Black Serge]

хочется иронично поздравить ТС с изобретением маленьких вело-штанов, но все же пожелаю удачи и успехов, поиски нового это всегда хорошо, авось и родится что-то действительно новое, как 15 лет назад подседельная сумка родилась. Это еще и ответ на следующее:

Вот честно, не готов изобретать что-то новое. Надо просто адаптировать старое под свои потребности. Потребности я описал в начале. Уложился бы в подседельную - оставил бы её.

Конкретно у меня последние 4 года был один подвес и 1 хардтейл, на котором я ездил в походы (такой же как у ТС, Драгон), а позже - карбоновый под Fast-&-Light стиль с сумками и рюкзачком. Таскать в походы Specialized Stumpjumper EVO по меньшей мере так себе затея.
Однако в осеннем трипе через Лагонаки я 10 раз пожалел, что не ехал на подвесе. Особенно на весёлом спуске, который и на ригиде наполовину съехал.
Поэтому к этому сезону я собираю ещё 2 двухподвеса, и тогда посмотрим.

О, а сколько %% дистанции ехалось в седле от кпп лагонаки до весёлого, и сколько это заняло чистого времени? Маршрут был просто по прямой, без заезда на Псенодах?
Я осенью ходил пешком, теперь хочу съездить.
И на какой раме собирается туристический подвес если не секрет? Я тоже наверное собрал бы, ищу мнения.

[Йобб]

Уложился бы в подседельную - оставил бы её

20л, аэродинамично, герметично, не благодари

[Wayf@rer]

И на какой раме собирается туристический подвес если не секрет?

У меня было такие требования:
1. Максимально большое пространство в раме, чтобы сшить сумку и убирать туда самое тяжёлое.
2. Не больше 100 мм подвески. Увы, с моим ростом на 29" останется слишком мало места между седлом и колесом при срабатывании подвески.
3. Максимально большой зазор между перьями в районе покрышки под грязь.
4. Амортизатор под верхней трубой, чтобы меньше грязи и воды в бродах попадало.

Но в основном, конечно, бюджет решал, поэтому компромисс вышел.

[Black Serge]

20л, аэродинамично, герметично, не благодари

Эээ, а прочитать вводные? Надо где-то разместить сумку с квадрокоптером, которую нельзя утрамбовывать ногами. И пару тройку 1.5л бутылок впихнуть при необходимости. И относительно лёгкий доступ. Иии?

---------- Добавлено в 10:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:42 ----------

У меня было такие требования:
1. Максимально большое пространство в раме, чтобы сшить сумку и убирать туда самое тяжёлое.
2. Не больше 100 мм подвески. Увы, с моим ростом на 29" останется слишком мало места между седлом и колесом при срабатывании подвески.
3. Максимально большой зазор между перьями в районе покрышки под грязь.
4. Амортизатор под верхней трубой, чтобы меньше грязи и воды в бродах попадало.

Но в основном, конечно, бюджет решал, поэтому компромисс вышел.

Спасибо, запомнил модель. Требования похожи, но у меня одно из основных - покрепче. Я и сам немало вешу, и при перевозке вела не хочется поседеть (было дело - сидим в самолёте уже, смотрим в окно - подвозят тележку багажа на загрузку, наши чехлы с байками в самом низу, а сверху полтора метра сумок. И лететь 5 часов терзаться. Но благодаря хорошей упаковке и распоркам в раму и вилку всё было хорошо)

PS ну да, классика - жёсткая палка под сумкой и джерикен от седла)) но где же бензобак?

[Wayf@rer]

но где же бензобак?

Как-то не дошли руки.
С большим бензобаком я в простые походы могу и без заплечника ездить, но при наличии заплечника он как бы лишний уже.

при перевозке вела не хочется поседеть

Не представляю себе, если честно, ситуации при которой мощную раму не поломают, а лайтовую поломают.
И вообще, по практике, чаще всего ломают не рамы, а неудачно выступающие компоненты. У меня никогда ничего не ломали. Тут главное - упаковка, имхо.

И рама эта, карбон, да.

Вот вес райдера, да, тут вероятно есть проблемы. Всё равно при загрузке вела, особенно задней сумки, нужно больше качать аморт. А при тяжёлом райдере эти значения могут выйти за адекватные пределы...

[ionivan]

Спасибо, запомнил модель.

Показать то, что скрыто

У современного cube ams 100 тросы входят в рулевой стакан так, что нарульку не повесишь, имей в виду.

[АНК]

Вообще, в голове до сих пор бродит революционная (?) идея попробовать сделать штаны как две пришитые к среднему отсеку независимые сумки, каждая из которых будет закручиваться сверху. Но выглядеть это будет довольно странно. Посмотрим, может прототип и сделаем, чтобы пощупать и посмотреть вживую.

Не знаю, как вы задумали, я бы предложил в данном случае однообъемник, две боковые закрутки и задняя закрутка для удобного доступа )

[Чингачгук]

О, а сколько %% дистанции ехалось в седле от кпп лагонаки до весёлого, и сколько это заняло чистого времени? Маршрут был просто по прямой, без заезда на Псенодах?
Я осенью ходил пешком, теперь хочу съездить.

Маршрут прямой, за день, стартовал в 6 утра перед КПП, финишировал в 6 вечера в бабук-ауле на кемпинге (мог спуститься и ниже, но смысла 0). Если по расстоянию, то в седле ехалось всё до Инструкторской щели, далее 50/50 пешком и в седле. В полдень был на приюте Фишт, оттуда шёл уже медленнее (сказалась усталость), но больше удавалось в седле проезжать. После черкессих балаганов и сам спуск уже большей частью ехал, жалея, что еду не на подвесе, а на ригиде. Наверное, теперь я бы предпочел ехать через озеро и со спуском с Майкопского перевала к Отдаленному, но это так - альтернативный, совсем иной маршрут.

И на какой раме собирается туристический подвес если не секрет? Я тоже наверное собрал бы, ищу мнения.

либо Trek Fuel EX 120мм хода, либо Niner Jet 9 80мм хода, соберу, сравню, выберу, лишнее продам

[Mih-mih]

В том же 2008г мы всей группой на Алтае были исключительно на подвесах и ехали этот ваш байкпакинг отлично - правда, тогда это велотуризм считался

Ты там вроде с заплечником же? Я ездил не на Алтай, но на недельку на подвесе чисто со штанами. Начиная с какого-то момента становится ссыкотно за аморт и подседел. Один я уже ломал. Ну и зидаробагажник зидаробагажником, но как ломается титан я тоже знаю. Так что без внутрирамки грустно.

---------- Добавлено в 08:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:37 ----------

А тем временем готов для испытаний следующий прототип.
Размеры чуть изменены. -1см от ширины штанин, +2см в высоту, +1 см между штанинами - по результатам измерения всех 100500 багажников присутствующих в одном известном велосервисе надо делать 14см.

Карманцы под бутыли не видать. Без них и штаны не штаны.
И есть подозрение, что после всех доделок и доработок вес будет близок к серийным моделям.

[Black Serge]

Карманцы под бутыли не видать. Без них и штаны не штаны.
И есть подозрение, что после всех доделок и доработок вес будет близок к серийным моделям.

Уже тестируется следующий прототип штанов, где чуть скорректированы размеры (еще на пару см Уже сделал, зато чуть длиннее) и добавлены прототипы заднего кармана (бутыль / тапки) и верхних строп для крепления куртки/палатки/чего-то еще. И то и то пока не очень нравится, надо доделывать.
Реальный вес этого прототипа - 600 грамм - и напомню что это и будет крупно-серийная модель, легко-доступная к покупке в любой точке страны через одну известную сеть

Proto2.jpg

PS эта тряпка конечно дает весёлый муар на фото... как вы думаете, это серьезный минус для блоггеров? Может заменить? А то понапишут ругательных отзывов...