Ibis Cycles

[Андрей Юрьевич]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Боро дулин @ 12.10.2007 11:31) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ты их в комплектации с Фоксовскими "36-ми" вилками видел? )[/b]

?

[Павел Бородулин]

Слышал, что с большим запасом прочности сделан этот Мохо.. для АМ годится. Ударить можно, разумеется, что угодно.. но не факт, что удар сразу будет фатальным.

Нет у них алю рам.

[Tloster]

мне кажется, что всеобщее предубеждение насчет хрупкости карбоновых рам, имеет весьма сомнительные обоснования. Я видел массу поломанных, разорванных алюминиевых рам и ни одной карбоновой. Сам отъездил 3 года на байке с карбоновыми перьями и линком и другими карбоновыми компонентами - никаких проблем, несмотря на случавшиеся падения и удары. Мой друг ездил на карбоновом Джаинте еще в 1997 году и ездил оч много и агресивно - вообще никаких проблем. Конечно, можно аппелировать к тому, что алюминевых байков намного больше, чем карбоновых и потому такая вот статистика не показательна, но ИМХО можно и гирю сломать если сильно захотеть.
Думаю, что Ibis в этом плане должен быть на уровне. Стоит почитать отзывы на mtbr - тоже показательно, по-моему. Так что как AM или CC - Ibis хороший вариант. Из совсем недавних наблюдений - когда ехали в Альпах, был карбоновый стампи у одного из немцев, совершенно замечательный байк. Случались у него падения (не серъезные правда), кроме пары царапин, других проблем не было.

[Timber Wolf]

<div class='quotetop'>Цитата(Tloster @ 12.10.2007 14:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Сам отъездил 3 года на байке с карбоновыми перьями[/b]

брателло, уж если подходить к вопросу системно, то примеры - они ведь ничего не доказывают.

[Tloster]

<div class='quotetop'>Цитата(Timber Wolf @ 12.10.2007 14:57) <{POST_SNAPBACK}></div>

брателло, уж если подходить к вопросу системно, то примеры - они ведь ничего не доказывают.[/b]

брателло, если следовать твоей логике, то тогда вообще ничто не показательно. Колличество примеров, оно, брателло, и есть та самая статистика, которая как раз все и доказывает. Хотя, если б ты читал внимательно мой пост, то увидел бы, что я оговорил статистическую недостаточность моих наблюдений.

[PIT]

Пару лет назад была у меня идея наладить производство карбонового успокоителя аналога МRP за меньшие деньги.
Поэтому вопросу сконтактировал с руководством одного из крупнейших в мире (выяснилось позже) предприятий по производству хим волокна.
В в результате общения с этими людьми я узнал много интересного и окончательно убедился в надежности карбоновых изделий, потому что мне в пример приводились просто фантастические факты прочности карбоновых изделий и применения их в авиации и космонавтике.
Например, если бы вам перед посадкой в самолет сказали бы из каких материалов сделаны некоторые важные детали конструкции планера, вы бы весь полет пили успокоительное.

Кстати от них я узнал про технологию "Препрег", а когда узнал что по этой технологии делают рамы Ibis то был приятно удивлен.

И еще, ткань "рогожка" которую все видят в карбоновых изделиях, никаких фунций кроме декоративных не выполняет.
Само модульное волокно имеет грязно черный и совсем не товарный вид.

[Tloster]

<div class='quotetop'>Цитата(PIT @ 12.10.2007 15:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

Кстати от них я узнал про технологию "Препрег", а когда узнал что по этой технологии делают рамы Ibis то был приятно удивлен.[/b]

что именно подразумевается под этой технологией?

[PIT]

<div class='quotetop'>Цитата(Tloster @ 12.10.2007 16:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

что именно подразумевается под этой технологией?[/b]

Препрег, технология чуть ли не 70х годов, как и большинство технологий пришла в "народ" из аэрокосмической отрасли.
В кратце, в матрицу помещается волокно предварительно пропитанное и освобожденное от излишков смолы.
Причем наибольших прочностных характеристик волокна можно добиться лишь максимально освободив его от связующей смолы при равномерной пропитке на молекулярном уровне.
Дальше дело инженеров грамотно применить сопромат и получить нужные характеристики укладывая волокна в нужных направлениях.
Вот как то так.

Почитай статейки Скота Николя про это)

[Андрей Юрьевич]

<div class='quotetop'>Цитата(PIT @ 12.10.2007 14:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

Например, если бы вам перед посадкой в самолет сказали бы из каких материалов сделаны некоторые важные детали конструкции планера, вы бы весь полет пили успокоительное.[/b]

Ага! Вот почему самолеты разваливаются, когда об землю ударятся! Это ж карбон - чего вы хотели! :D

[Deny]

Господа, я когда мучался выбором, много думал о том же, что и Вы. Выдержит, не выдержит ... Но, если себе парить мозг сомнениями, покрытыми суеверным страхом и плесенью предрассудков, никогда не выйти на новый уровень в своей велосипедной жизни. Так и будем катать на обыкновенном алю, изысканно (как у стеклодувов) обработанном по технологии HFS, возможно очень аккуратно сваренном, но все же алю. Его свойства изучены, особенности поведения рам предсказуемы, как лопаются швы и рвуться трубы по узким местам батинга все знают. Есть потрясающие алю рамы, изготовленные на ровне с произведениями искусства, но это все равно не будущее, настоящее - до, но никак не будущее (ИМХО). И вот когда я так подумал, то решение принял почти сразу, в пользу Мохо. Я больше парился по поводу подвески, те кого я дергал (Павел и Андрей (Буба)) не дадут соврать. Спасибо им за техническую поддержку. Как я неоднократно слышал, карбон ведет себя особенно, совсем не так как алю. Я имею ввиду ощущения от езды. Он ценится еще и за это. Я не имею абсолютно никакого опыта общения с волокнами, поэтому сгораю от нетерпения начать катать. Все свои наблюдения буду излагать в разделе Мои два колеса, когда соберу птичку и начну кататься. Если конечно это будет кому-то интересно.