|
|
А я не утверждаю что рама плохая ) я говорю, что в размере Л она выглядит специфически. Рост-то какой у хозяина? А то что на ней можно слонов возить и она крэпкая - это и так понятно, вроде бы. Просто все судачат о подвесках и том, как они работают, хотя 1. - не могут ее нормально настроить, так, как им нужно и 2. - не догоняют, что на велике должно быть в первую очередь удобно, а не подвеска должна работать "мы сами не знаем как, но VPP точно лучше однорычажки"
рост у меня 193 см, по размеру рама - то что надо, хотя некоторые тут есть на форуме, утверждают, что при росте выше 180 "только найнер"
единственная фотка с покатушек в Токсово, и то уже на базе )))
IMG_2150.jpg
Апнем заснувшую тему.
За прошедшее время успел съездить в отпуск и обновить конфигурацию железа.
Новые фоты
IMG_3233.jpg IMG_3234.jpg IMG_3235.jpg IMG_3237.jpg
Вилка Marzocchi 55 TST2 2011
Аморт Fox DHX RC4, пружина 600
Тормоза Magura Marta SL с роторами 180-180
В общем такой вот боевой комплит, теперича рассчитанный скорее на езду вниз, чем вверх, потяжелел примерно на пол-кило, правда крутить все равно вполне приемлемо.
Еще не разобрался с настройками аморта, на выходных думал затестить по-полной, но 2 пробитые камеры за 2 дня выбили меня из графика...думаю о бескамерке, по крайней мере сзади.
Вилка отличная, по ощущениям менее плюшевая чем Z1, но зато и меньше "пляшет", кстати еще перестал звякать ротор об каллипер впереди =)
Тормоза - ПЕСНЯ, Магура рулит, сначала поставил 160мм роторы вперед, попробовать, для моих 90+ и велосипедовых 15+ маловато показалось - модуляция была отличная, но тормозной путь не устраивал, в итоге поставил 180-180, стало все как надо, но, возможно назад верну 160, тк задним все равно только подтормаживаю.
Как-то так, кидайте какашки =)
да ладно, так же прикольно, по даунхильномууу =) пока сгонять не думаюСообщение от Dimon_RA
---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:59 ----------
кстати забыл написать, что аморт 200х57 против штатных 200х50, что дало дополнительных 0,625 дюймов ходу, теперь тут аж 143 мм.
---------- Добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:01 ----------
кстати были сомнения между увеличением ходов (как сейчас) и слопостайл вариантом (с 140мм вилкой и амортом 190х50, что занизило бы каретку и завалило угол рулевой тоже), может еще второй вариант попробую когда-нибудь =)
заднее колесо, кстати, имеет тенденцию цеплять подседельную трубу, особенно если поставить резину потолще
---------- Добавлено 26.07.2011 в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение 25.07.2011 было в 14:44 ----------
Покатался вчера по трясучим тропинкам и по небольшим съездам в пределах досягаемости (юнтолово и чуть дальше) - что могу сказать - пружина - вещь! В общем воздух в амортизаторе в топку, воздух гауно =)))
но но но...не надо таких громких заявлений
тут многое зависит от конструкции подвески да и от самого аморта,после кантрийного рп разница,конечно,ощутима и она,наверняка,в пользу пружины,но ведь ты еще не пробовал на этой раме,к примеру,дшх эйр
мне на йети не понравилась работа дшх 5 пружинного,а вот воздушный дшх5 работал замечательно,возможно,впеч атление от пружинного аморта было испорчено тем,что пружина там стояла немного мягкая и я ее пробивал несколько раз...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
