Интересный простой вариант, но у меня получалось срывать колпачки даже с трехсантиметровой оконцовки, прикрепленной вплотную к параллелограмму, поэтому я теперь больше не покупатель этого велоаксессуараСообщение от Алексей Иванович
|
|
|
|
Интересный простой вариант, но у меня получалось срывать колпачки даже с трехсантиметровой оконцовки, прикрепленной вплотную к параллелограмму, поэтому я теперь больше не покупатель этого велоаксессуара
Видимо все таки устал вынос, от жести )
Шутить изволите?
Да я только и делал, что холил и лелеял его - кантри катал - тряпочкой протирал. А он, неблагодарный: "Я устал, я ухожу" (с) - возьми и тресни
До дыр затер. Сдувать пыль надо было
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Точняк!До дыр затер. Сдувать пыль надо было
Пока не протер до дыр остальные выносы, пойду куплю ЛГБТ-метелку для нежного сбора пыли
А если без шуток, то есть предположение, что такие реликтовые выносы, как Thomson, проектировавшиеся 10 лет назад и дожившие до нынешних времен без каких-либо эволюционных изменений, могут не очень дружить с современными "швабрами" 700+
CNC - действительно прошлый век, только ковка, только хардкор!
Накую, накую,
Накую я новый вынос...
Наконец-то подготовил зимний байк на базе самого беспроблемного из имеющихся вариантов - Cannondale F7 с титановой вилкой
Сегодня как раз выдался идеальный для тестирования шиповки день - большинство дорожек представляло собой чистый лед
Я, конечно, ожидал, что будет ощутимая разница по сравнению с нешипованной "злой" резиной, но эффект превзошел все самые смелые прогнозы. Если парой слов, то это просто иное измерение в зимнем катании. Даже на голом льду можно практически все: хочешь съехать по обледеневшему спуску с корнями или вообще по ледяной горке - пожалуйста (можно даже в середине спуска пользоваться передним тормозом - никаких позывов на срыв нет), хочешь заехать подъем, представляющий собой ледяной желоб, или даже обледеневший торчок - легко (можно и стоя - пробуксовок практически не будет)
В итоге покатался в Центральном лесопарке по своей типичной конфигурации без малейших проблем не только на спусках, но даже на крутых по летним меркам подъемах и торчках
Заехал на Городской пруд, чтобы протестировать поведение байка на чистом льду
Итог: прощай, любимое развлечение - торможение и дрифт с разворотом на 180 градусов. Такой фокус не проходит даже с резким выворачиванием руля и принудительным закидыванием зада. В штатных режимах поведение байка ничем не отличается от езды по сухому грунту - никаких намеков на срыв переднего колеса и вихляние заднего
Заехал на лыжероллерную трассу
Круг здесь пока не готовят, покрытие представляет собой ледяной "бетон", так что можно отлично прокатиться на окололетних скоростях, никому не мешая
__________________________________________________ ____________________
Немного технической информации и фото по апгрейду
Производитель титановой вилки: Rapid-Titan
Характеристики: axle-to-crown 470 mm, rake 45 mm, QR, 1,125, Disc
Вилка эксплуатируется с 2009 года и прошла одну модернизацию - были приварены крепления гидролинии и пескоструйкой обновлена поверхность
Зимние покрышки: Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution SnakeSkin 26х2,35
По весу образцы практически идентичны - 967 г и 968 г
Интересно, что покрышки с абсолютно одинаковыми артикулами как в заказе, так и на упаковке...
...имеют на боковинах разную маркировку по рекомендованному диапазону давления: на одной 1,6 - 3,5 атм, на другой - 2,0 - 4,0 атм
В диапазоне давления 1,6-1,8 атм покрышки имеют ширину 57 мм по баллону и 59 мм по шипам. Даже на фоне довольно широких Ignitor 2,35" шиповка выглядит значительно пухлее - этакий 26+ вариант
Обе покрышки очень хорошо держат давление в бескамерном варианте - герметик не нужен
Не обошлось и без "ложки дегтя". Одна покрышка при первоначальной установке имела довольно заметное биение - около 3 мм. Можно было бы на это забить, но так как баллон оказался достаточно толстым, а места - впритык, то пришлось прибегнуть к радикальным мерам, чтобы при нагрузке колесо не чиркало по рамке переключателя
Определил сектор с максимальным биением, отогнул покрышку в противоположную сторону, зафиксировал с помощью нескольких слоев клейкой ленты, накачал до 1,5 атм и оставил на ночь
В итоге большая часть кривизны ушла
Самодельные толстые грипсы: основа и фиксаторы от Brand-X, ручки - Ritchey TGV
Еще к зиме пришлось перебрать заднюю втулку Shimano XT FH-M756. В барабан была заправлена трансмиссионная синтетика 75W-140. Пока впечатления положительные - тихая работа и уверенное зацепление. Посмотрим, как будет вести себя механизм при температуре ниже -10 градусов
Последний раз редактировалось Андрей Горелов; 22.11.2016 в 22:56.
Андрюха, мне кажется или после пескоструйки вилка стала немного отличаться от рамы по цвету? )
одну из зим (кажется 2012-2013) я откатал на Rocket Ron 26х2.4 - они были 61 мм по шипам на давлении в 1 атм
сейчас катаю на Specialized Renegade 29x2.3 с давлением 0.9 атм
Да, пескоструйку сделали более матовой, поэтому цвет вилки получился с холодным оттенком. При одном ракурсе и освещении это более заметно, при другом - менее. Постепенно вилка будет "теплеть-желтеть", но и так выглядит неплохо
Возможность обновить поверхность - интересное преимущество компонентов из титана. После обработки получаешь реально новую вещь
Извини, но это какой-то Crossmark в исполнении от Specialized. Ездить на такой резине зимой - чудачество, здесь ипол-литра0,5 атм не спасет, но по мне, так и 0,9 атм даже для зимы - это для преимущественно равномерного и прямолинейного движения. У меня уже на 1,4 атм случалось подламывание с просачиванием герметика по краю обода, на 0,9 атм я бы уже давно убился (вес - 76 кг)
Вообще, с твоим объемом зимнего катания странно видеть на байке нешипованные покрышки. На твоем месте купил бы два комплекта: бескомпромиссно-шипованный для кантри и малошипованный для остального. Я-то по понятным причинам "долго запрягал": пять-семь раз выедешь, а уже весна - можно опять отложить на потом
Последний раз редактировалось Андрей Горелов; 22.11.2016 в 13:13.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
